e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)實現(xiàn)了新一代電動車駕駛，包括更具自信的駕駛以及為所有人提供舒適的駕乘體驗

目前正在開發(fā)的新型電驅(qū)四輪驅(qū)動技術(shù)，將日產(chǎn)的電動技術(shù)和四輪驅(qū)動控制技術(shù)與底盤控制技術(shù)相結(jié)合，在加速、轉(zhuǎn)向和制動性能方面實現(xiàn)了可媲美最新跑車的巨大飛躍。e-4ORCE雙電機全輪控制系統(tǒng)提供（1）強勁、平穩(wěn)、高輸出，（2）舒適的駕乘感受，（3）獨立制動控制以實現(xiàn)卓越的操控性能，（4）在任何路面上都能行駛的自信。

（1）強勁、平穩(wěn)的雙電機驅(qū)動行駛
 ? 消費者(車主)受益
駕駛?cè)藛T幾乎可以在任何路況下從全輪控制系統(tǒng)中受益，從而提高駕駛性能和駕駛信心。

 ? 技術(shù)原理
使用獨立的前后電機，動力總成系統(tǒng)可產(chǎn)生高功率和大扭矩輸出。這一輸出輔以日產(chǎn)先進的電動車技術(shù)提供的1/100-1/10,000*秒超高精度電機控制，可實現(xiàn)快速響應(yīng)且超乎尋常的平穩(wěn)加速。(圖1)  

（2）為所有人提供駕乘舒適性
 ? 消費者受益

為所有人提供舒適的駕乘體驗，是日產(chǎn)電動車和e-POWER所獨有的輕松駕乘特性。例如，在城市街道上減速時，該技術(shù)有助于防止乘客前后搖晃。這降低了暈車和相關(guān)不適感的可能性。同樣，在崎嶇不平的道路上行駛以及加速時，通過優(yōu)化的電機控制可以保持駕乘舒適性。

 ? 技術(shù)原理

測試車對兩個電機的精確控制，提供了無與倫比的駕乘舒適性。通過在前端電機施加再生制動的基礎(chǔ)上增加后端電機的再生制動輔助，使車輛搖晃最小化。例如，當(dāng)在城市街道上減速時，這樣有助于防止乘客前后搖晃。這降低了暈車和相關(guān)不適感的可能性。同樣，在崎嶇不平的道路上行駛以及加速時，經(jīng)過優(yōu)化的電機控制通過減少不規(guī)則運動來保持駕乘舒適性。

（3）獨立制動控制，實現(xiàn)頂級操控

 ? 消費者受益

這讓駕駛者可以享受轉(zhuǎn)彎的樂趣，并以最小的操作忠實地實現(xiàn)駕駛意圖。

 ? 技術(shù)原理

除了優(yōu)化前后扭矩分配，系統(tǒng)還在每個車輪上應(yīng)用獨立的制動控制，極大提高了每個輪胎的轉(zhuǎn)向力。

（4）在任何路面上行駛的信心

 ? 消費者受益

電動四輪控制技術(shù)增強了駕駛者在各種路況下的信心。例如，在積雪覆蓋的道路上轉(zhuǎn)彎時，超高精度的電機和制動控制技術(shù)讓車輛可以忠實地遵循駕駛者的預(yù)期路線。有了應(yīng)對各種路面的信心，駕駛會變得更加愉悅。

 ? 技術(shù)原理

得益于超高精度電機控制和分別控制四個車輪的制動器，即使在濕滑路面上，車輛也能忠實地遵循駕駛者的預(yù)期路線。