（2023年1月12日，橫濱）本周末，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)將攜全新Gen3賽車前往墨西哥城參加2022/23 ABB世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）第九賽季的首站賽。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)攜全新Gen 3賽車參加世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第九賽季首站賽

在第九賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽拉開帷幕之際，車手諾曼·納托（Norman Nato）和薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）將首次代表日產(chǎn)Formula E車隊(duì)參加羅德里格斯兄弟賽道（Autódromo Hermanos Rodriguez）的賽事角逐。由于新賽季首次采用了Gen3賽車，墨西哥城站的首戰(zhàn)比賽將成為Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽史上最難以預(yù)測的比賽之一。

車手諾曼·納托和薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲首次代表日產(chǎn)Formula E車隊(duì)參加墨西哥城站的比賽

日產(chǎn)汽車Formula E賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Tommaso Volpe先生表示：“從瓦倫西亞的季前測試賽到首站正賽，我們的籌備時(shí)間極度緊張。我們一直忙于分析程序運(yùn)行數(shù)據(jù)，并不斷對賽車進(jìn)行調(diào)校。Gen3賽車時(shí)代對于所有車隊(duì)而言都是全新的開始。哪支車隊(duì)能更好地適應(yīng)Gen3賽車的新技術(shù)，將成為獲勝的關(guān)鍵。我們專注于全新賽事，希望將瓦倫西亞季前測試賽中所積累的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于實(shí)戰(zhàn)，確保在本周末的比賽中，讓賽車動(dòng)力系統(tǒng)的性能充分發(fā)揮出來。我們將首次見證所有車手的真正實(shí)力，也將看到各車隊(duì)如何發(fā)揮賽車關(guān)鍵性能因素，這令人無比振奮。我們將力爭實(shí)現(xiàn)新賽季開門紅，并在整個(gè)賽季中不斷成長進(jìn)步?！?/span>

第九賽季將是日產(chǎn)Formula E車隊(duì)在完成收購整合之后首次參賽。日產(chǎn)Formula E 車隊(duì)的全新Gen3 賽車在車身設(shè)計(jì)上融入了醒目的櫻花圖案，櫻花象征了全新開始，標(biāo)志著車隊(duì)和賽事在2023年共同進(jìn)入新時(shí)代。

日產(chǎn)Formula E Gen 3賽車在車身設(shè)計(jì)上融入了醒目的櫻花圖案

動(dòng)力的增強(qiáng)，速度的提升和醒目的賽車設(shè)計(jì)，讓2022/23賽季成為Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的一個(gè)重要里程碑。本季比賽將包括16站賽事，其中4站賽事將在全新地點(diǎn)舉辦，包括印度海得拉巴（Hyderabad）、南非開普敦（Cape Town）、巴西圣保羅（Sao Paulo）和美國波特蘭（Portland）。

日產(chǎn)Formula E Gen 3賽車動(dòng)力增強(qiáng)且速度提升

車手諾曼·納托（Norman Nato）對于新賽季的開啟感到非常興奮，他表示：“這將是非常有趣的一個(gè)賽季，車隊(duì)會(huì)采用全新賽車，我也將代表車隊(duì)首次在全新賽道參賽。在此前的休賽期以及瓦倫西亞的測試賽中，我們做了充分的準(zhǔn)備，對此我滿懷信心。我感受到了墨西哥城出色的賽事氛圍，迫不及待地想要駕駛賽車在賽道馳騁，在眾多熱情的車迷朋友面前一展風(fēng)采?！?/span>

薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）也對新賽季充滿期待，他說道：“本周末的賽事勝負(fù)難測，但一定精彩絕倫。我們一直都在做出努力，力爭在Gen3賽車時(shí)代取得良好開端。同時(shí)，這也是我作為全職Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽車手的首秀，我無比期待。在揭幕戰(zhàn)中，我希望能以出色的表現(xiàn)開啟全新賽季，保持良好的速度，盡可能減少失誤，建立起對賽車的信心，迎接更多的比賽?！?/span>

日產(chǎn)汽車旨在通過參與電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，將零排放電動(dòng)汽車的駕駛激情和樂趣帶給全球的消費(fèi)者。日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布計(jì)劃到2050年在整個(gè)集團(tuán)的企業(yè)運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期*實(shí)現(xiàn)碳中和。同時(shí)，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2030年初，實(shí)現(xiàn)核心市場新車型100%的電動(dòng)化。日產(chǎn)汽車將其在賽道和公路上積累的知識和技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，為消費(fèi)者打造更好的電動(dòng)車型。

2022/23世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽墨西哥城站比賽將于北京時(shí)間2023年1月14日-15日舉辦，并通過Formula E website進(jìn)行現(xiàn)場賽事直播。

*產(chǎn)品生命周期包括車輛原材料的提取，制造，利用和報(bào)廢車輛的循環(huán)/再利用。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)英菲尼迪、日產(chǎn)和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌輕型商用車產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司是東風(fēng)汽車有限公司旗下專業(yè)從事汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售的核心事業(yè)單元。2022年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量近超過104萬輛。

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