(2019年3月19日,北京)國際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽即將于中國南部城市——海南省三亞市正式開賽,日產(chǎn)汽車攜e.dams車隊(duì)出征,演繹“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”的力量與性能之美。
日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)出征國際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽三亞站
作為首次出戰(zhàn)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的日產(chǎn)e.dams車隊(duì),在前幾站的競賽中與其他車隊(duì)展開激烈競爭,并取得了突破性的成績。冠軍車手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)在第三輪智利圣地亞哥站的比賽中獲得桿位,其隊(duì)友奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)在前兩站的排位賽中名列前茅,并在香港站的比賽初段實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)跑。
日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)車手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)
日產(chǎn)汽車全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Michael Carcamo表示:“中國是日產(chǎn)汽車最重要的市場之一,尤其在銷量與生產(chǎn)方面。為此,我們希望在三亞站獲得榮譽(yù)。在之前的幾站比賽中,車隊(duì)和車手的潛力不斷被激發(fā),現(xiàn)在我們需要保持穩(wěn)定的發(fā)揮,并不斷完善賽車調(diào)校,幫助賽車手進(jìn)入更佳狀態(tài)?!?/span>
日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)
作為全球電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)軍者的日產(chǎn)汽車,將通過參加電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽,向全球車迷展現(xiàn)“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”的魅力,為消費(fèi)者詮釋汽車的駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力以及與社會(huì)的融合。
中國市場對于日產(chǎn)汽車擁有重要的意義,不僅因?yàn)殡妱?dòng)方程式第一賽季揭幕站始于中國北京,更因?yàn)樵谥袊袌龅氖聵I(yè)發(fā)展中肩負(fù)著日產(chǎn)汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略實(shí)施。去年4月,日產(chǎn)汽車面向中國市場投放了首款純電動(dòng)車型——軒逸·純電SYLPHY Zero Emission。
軒逸·純電SYLPHY Zero Emission與全球最暢銷的電動(dòng)車型——日產(chǎn)聆風(fēng)采用同平臺(tái)打造,結(jié)合了日產(chǎn)汽車成熟的全電動(dòng)系統(tǒng)與日產(chǎn)軒逸的旗艦家轎優(yōu)良品質(zhì)。同時(shí),這款車型也是日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)——東風(fēng)汽車有限公司新中期事業(yè)計(jì)劃“東風(fēng)有限 TRIPLE ONE”中,未來五年20款電動(dòng)化車型中的首款產(chǎn)品。
日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)在FanBoost#粉絲加速投票環(huán)節(jié)備受歡迎。粉絲通過在新浪微博上加入話題#Fanboost ,#SebastienBuemi 或 #OliverRowland,為日產(chǎn)車手進(jìn)行投票,從而幫助車手在每站比賽中獲得額外的動(dòng)力提升,或者登錄nismo.com/fanboost/seb或nismo.com/fanboost/oliver進(jìn)行投票。電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽三亞站將于3月23日上午7:30正式開始,正賽部分將于當(dāng)天下午3點(diǎn)進(jìn)行。
日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)負(fù)責(zé)人Jean-Paul Driot表示:“我們期待著重返中國賽場,并將電動(dòng)方程式融入其中。首屆世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽就是在北京舉行的,而在第二賽季,我們的車手塞巴斯蒂安也成功衛(wèi)冕。日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)為準(zhǔn)備這場比賽付出了辛勤努力。每一條新賽道對于車隊(duì)而言都是巨大的挑戰(zhàn),同時(shí)我們也相信,專注于模擬器訓(xùn)練并與日產(chǎn)汽車展開深度合作,必將取得成果?!?/span>
車手感言
塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)
“在過去的三站比賽中,日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)展現(xiàn)出驚人的實(shí)力,但我們追逐的目標(biāo)還未達(dá)成。我們?nèi)詫⒗^續(xù)努力。日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)的每一位成員都將更加努力地進(jìn)行全方位的提升?!?/span>
“當(dāng)我回首五年前在中國舉行的首屆電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽,如今的賽事競爭水平已是今非昔比。到目前為止,這個(gè)賽季已經(jīng)有5名不同的車手獲得過桿位,并有5名不同的車手獲得過個(gè)人冠軍。我已經(jīng)成功拿到過桿位,現(xiàn)在的目標(biāo)是將我的名字加入到勝利者的名單當(dāng)中。”
奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)
“歷經(jīng)兩站比賽后,我更加堅(jiān)信自己屬于這項(xiàng)比賽。作為一名新人,我已經(jīng)感受到了比賽的速度。接下來我希望通過更佳的戰(zhàn)績來回報(bào)日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)對我的信任。三亞站將提供一個(gè)更公平的競爭環(huán)境,因?yàn)閷τ趨⑴c此次錦標(biāo)賽的每位車手來說都是一條全新賽道。香港站比賽結(jié)束后,我們又回到法國使用模擬器為三亞站的賽事做準(zhǔn)備。模擬訓(xùn)練是我們賽前準(zhǔn)備工作的重要組成部分。當(dāng)我們第一次駛出維修區(qū)開上賽道時(shí),我們對比賽有了更好的想法,并為排位賽和正賽制定了強(qiáng)有力的計(jì)劃?!?/span>
信息速覽
三亞 E-Prix 賽道
全長:2.236公里
彎道:11個(gè)
比賽時(shí)間表
3月22日,星期五
下午15:30:賽前適應(yīng)性測試
3月23日星期六
上午7:30:練習(xí)賽 第一場
上午9:35:練習(xí)賽 第二場
上午11:20:排位賽
下午12:05:超級桿位爭奪賽
下午15:00:正賽
日產(chǎn)汽車在中國:
日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年,自上世紀(jì)90年代開始,日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)(中國)投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè),旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù),鄭州日產(chǎn)汽車有限公司則致力于成為輕型商用車(LCV)領(lǐng)域的專家。2018年,包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi),日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。
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關(guān)于日產(chǎn)汽車:
日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商,旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2017財(cái)年,日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過577萬臺(tái),凈收入達(dá)到了11.9萬億日元。2017年4月1日,日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計(jì)劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”,該計(jì)劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財(cái)年前收益實(shí)現(xiàn)30%的增長至16.5萬億元,產(chǎn)生累計(jì)2.5萬億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分,日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動(dòng)汽車-日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大其在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱,經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲,非洲、中東及印度,中國,歐洲,拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年,日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年,日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份,雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟。2018年全聯(lián)盟銷量達(dá)到1,076萬臺(tái)。
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