MR16DDT發(fā)動機是一款高性能、環(huán)境友好型發(fā)動機。同時實現(xiàn)了從低轉速到高轉速的杰出的加速性能和較高的燃油經(jīng)濟性。

特點

發(fā)揮了相當于2.5L發(fā)動機的動力性能，同時實現(xiàn)了優(yōu)越的燃油經(jīng)濟性的MR16DDT發(fā)動機是帶有渦輪增壓器的DIG (Direct Injection Gasoline :缸內直接燃料噴射式)發(fā)動機，除排氣側之外，也在進氣側采用了CVTC(可變氣門正時控制系統(tǒng))，通過與渦輪的組合，實現(xiàn)了大功率和高扭矩，并為了提高燃油經(jīng)濟性，也采用了各種降低摩擦的技術。

技術概要

匯集了基于DIG的燃燒室冷卻及柔性燃燒控制、基于渦輪增壓器的高增壓、基于雙CVTC的進、排氣控制以及徹底的低摩擦化等各種各樣的技術。

DIG(Direct Injection Gasoline:缸內直接燃料噴射式)發(fā)動機

· 直噴發(fā)動機是指向氣缸內直接噴射燃料的發(fā)動機。

· 改進了抗爆震性，提高了熱效率，提高了輸出功率和扭矩。

可進行細微的燃燒控制，提高排氣性能。啟動之后，火花塞周圍形成濃混合氣體，促成分層燃燒，通過提升排氣溫度，從而實現(xiàn)催化劑的早期激活，提高排氣性能。

另外，暖機后形成均質性的高混合氣體，可以提高燃燒效率。

提高輸出功率-扭矩的技術

· 渦輪增壓器

· 雙CVTC

MR16DDT發(fā)動機通過渦輪增壓器提高混合氣體的充填效率，進而提高了輸出功率和扭矩。而且，順應發(fā)動機轉速以及節(jié)氣門開度等狀況，通過采用兩個連續(xù)改變氣門開閉時間的CVTC(進、排氣可變氣門正時控制系統(tǒng))，最大限度地發(fā)揮了填充效率。從而，提高了曾是傳統(tǒng)渦輪增壓器薄弱環(huán)節(jié)的低中速區(qū)域的響應速度。

降低摩擦的技術

· 納米級精加工凸輪軸

· 蜂窩狀氣門彈簧

· 納要同時實現(xiàn)杰出的加速性能和較高的燃油經(jīng)濟性，需要徹底降低摩擦力(摩擦阻力)。納米級精加工凸輪軸是在凸輪軸表面進行納米級精加工，并打磨至相當于鏡面的光滑度降低摩擦力。蜂窩狀氣門彈簧是將彈簧上部制成纏繞狀，實現(xiàn)了彈簧座的小型輕量化。