（2023年2月8日，北京）近日，經(jīng)雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車董事會(huì)批準(zhǔn)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”）發(fā)布多項(xiàng)舉措，進(jìn)一步提升聯(lián)盟成員間的合作。為了給聯(lián)盟各利益相關(guān)方創(chuàng)造更大的價(jià)值，各方就以下方面達(dá)成共識(shí)：

?    在拉丁美洲、印度和歐洲投入創(chuàng)造高價(jià)值的運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目；

?    通過合作伙伴可參與的新舉措，提高戰(zhàn)略敏捷性；

?    重新平衡雷諾-日產(chǎn)交叉持股機(jī)制，加強(qiáng)聯(lián)盟治理。

雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車已就上述約定簽署了約束性框架協(xié)議，并計(jì)劃在2023年第一季度末簽署最終協(xié)議。最終協(xié)議中規(guī)定的預(yù)期交易將受制于監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)等先決條件的約束，預(yù)計(jì)于2023年第四季度完成。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟開啟合作新篇章

此次計(jì)劃意義深遠(yuǎn)，為更新與強(qiáng)化聯(lián)盟24年的合作伙伴關(guān)系拓展了道路，通過有效利用各聯(lián)盟成員的開創(chuàng)性技術(shù)，呈現(xiàn)出更敏銳的企業(yè)精神面貌，為未來的發(fā)展挖掘更多的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，提升聯(lián)盟成員的運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)而在瞬息萬變的汽車和移動(dòng)出行服務(wù)市場(chǎng)中不斷創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。

創(chuàng)造高價(jià)值的運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目

繼“聯(lián)盟2030愿景”發(fā)布一年后，聯(lián)盟將考慮在拉丁美洲、印度和歐洲開展全新的項(xiàng)目，旨在從市場(chǎng)、車輛和技術(shù)等三方面為聯(lián)盟成員帶來互利共贏、規(guī)?；扒袑?shí)的利益。各成員都將在這些增值項(xiàng)目中獲得中長(zhǎng)期收益，并在成本分?jǐn)偤统杀疽?guī)避方面實(shí)現(xiàn)短期收益。

?    拉丁美洲：

考慮在拉丁美洲開展4個(gè)項(xiàng)目，包括：

             ?   雷諾集團(tuán)將開發(fā)新型半噸皮卡車型，并導(dǎo)入日產(chǎn)汽車所在的阿根廷市場(chǎng)。

             ?   鑒于日產(chǎn)Frontier/雷諾Alaskan的成功合作，繼續(xù)專注于一噸皮卡車型，并通過雷諾集團(tuán)在阿根廷科爾多瓦的工廠進(jìn)行雙品牌車型的生產(chǎn)。

             ?   日產(chǎn)汽車將在墨西哥的工廠為雷諾集團(tuán)生產(chǎn)一款新車型，這將成為近20年來雷諾在墨西哥生產(chǎn)的首款車型。

             ?   此外，日產(chǎn)汽車和雷諾集團(tuán)將共享兩款A(yù)級(jí)電動(dòng)汽車的商業(yè)化，兩款車型均基于CMF-A EV平臺(tái)（Common Module Family，通用模塊化平臺(tái)）打造。

?    印度

             ?   面向印度的本地市場(chǎng)和出口市場(chǎng)，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車將就多個(gè)新車項(xiàng)目開展合作，包括雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車共享的新型SUV以及由雷諾Triber衍生而來的新款日產(chǎn)車型。

             ?   日產(chǎn)汽車和雷諾集團(tuán)也將在印度市場(chǎng)推出共享A級(jí)電動(dòng)汽車。

?    歐洲

聯(lián)盟成員正在歐洲市場(chǎng)采取以下舉措：

             ?   雷諾集團(tuán)和三菱汽車將基于雷諾Captur和雷諾Clio車型，通過CMF-B平臺(tái)打造全新三菱ASX和三菱Colt兩款新車型。

             ?   雷諾集團(tuán)將于2026年在輕型商用車市場(chǎng)推出FlexEVan車型，作為其首款軟件定義汽車（Software-Defined Vehicle），將供給日產(chǎn)汽車的歐洲市場(chǎng)。

             ?   針對(duì)2026年之后的產(chǎn)品，日產(chǎn)汽車和雷諾集團(tuán)還將探索在下一代C級(jí)電動(dòng)汽車方面的合作機(jī)會(huì)。為確保同樣優(yōu)異的充電時(shí)間，日產(chǎn)汽車和雷諾集團(tuán)將繼續(xù)共享歐洲車型的技術(shù)，包括可能采用的通用800V高壓平臺(tái)架構(gòu)。

             ?   上述舉措將以現(xiàn)有投入為基礎(chǔ)，包括從2026年開始在法國(guó)的雷諾電動(dòng)汽車制造中心（ElectriCity）生產(chǎn)基于CMF-B EV平臺(tái)打造的日產(chǎn)品牌緊湊型B級(jí)電動(dòng)汽車。

?    除車型外，聯(lián)盟成員將在分銷、售后、充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池等方面開展合作

在歐洲，合作范圍將不僅限于車型本身，還涵蓋分銷、車輛使用、回收和車輛報(bào)廢等全生命周期。

             ?   分銷、售后和汽車金融服務(wù)：雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車正在經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)中分享機(jī)遇，以支持和提高經(jīng)銷商的盈利能力，并降低其成本，具體方法包括：

                   ‐  在主要市場(chǎng)增加銷售聯(lián)盟共有車輛的經(jīng)銷商數(shù)量。

                   ‐  在歐洲地區(qū)充分利用服務(wù)供應(yīng)商Mobilize（Mobilize Financial Services）的影響力，就二手車、售后和汽車金融服務(wù)制定通用策略。

             ?   電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施：雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車正考慮在歐洲市場(chǎng)以及雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車的歐洲經(jīng)銷商處聯(lián)合部署充電基礎(chǔ)設(shè)施。

             ?   循環(huán)經(jīng)濟(jì)：雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車計(jì)劃選擇相同的電池循環(huán)合作伙伴，實(shí)現(xiàn)廢舊電池和生產(chǎn)廢料的處理。

通過合作伙伴可參與的新舉措，提高戰(zhàn)略敏捷性

聯(lián)盟成員同意通過對(duì)各合作伙伴的項(xiàng)目進(jìn)行投資與合作，探索其在電驅(qū)化和低排放技術(shù)方面的既有戰(zhàn)略，而這些項(xiàng)目也將為每家公司帶來增量?jī)r(jià)值。這些敏捷的戰(zhàn)略舉措可作為補(bǔ)充，助推各成員公司業(yè)務(wù)計(jì)劃的實(shí)施，包括“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）和雷諾“Renaulution”計(jì)劃，各成員公司均可利用聯(lián)盟共性和投資機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)各自的可持續(xù)增長(zhǎng)目標(biāo)和脫碳目標(biāo)。

探討中的合作領(lǐng)域包括：

             ?   日產(chǎn)汽車計(jì)劃投資雷諾集團(tuán)旗下專注于電動(dòng)汽車與軟件業(yè)務(wù)的公司Ampere的15%股份，成為這家公司的戰(zhàn)略投資者。通過對(duì)Ampere的投資，日產(chǎn)汽車將進(jìn)一步開拓其在歐洲市場(chǎng)的全新商機(jī)。

             ?   三菱汽車將考慮向Ampere進(jìn)行投資。

             ?   日產(chǎn)汽車和三菱汽車將成為雷諾集團(tuán)Horse項(xiàng)目的客戶，該項(xiàng)目旨在進(jìn)一步擴(kuò)大低排放內(nèi)燃機(jī)（Internal Combustion Engine，ICE）和混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的規(guī)模和市場(chǎng)占有率。

上述舉措將成為全固態(tài)電池（ASSB）、軟件定義汽車（SDV）、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）以及自動(dòng)駕駛等現(xiàn)有技術(shù)合作領(lǐng)域的有效補(bǔ)充。

重新平衡雷諾-日產(chǎn)交叉持股機(jī)制，加強(qiáng)聯(lián)盟治理

聯(lián)盟成員在執(zhí)行業(yè)務(wù)計(jì)劃時(shí)，制定與聯(lián)盟未來目標(biāo)一致的交叉持股結(jié)構(gòu)和治理?xiàng)l款至關(guān)重要。在過去的24年中，聯(lián)盟各成員基于原有的聯(lián)盟協(xié)議執(zhí)行各自的戰(zhàn)略，但為了讓聯(lián)盟成員為未來的行業(yè)機(jī)遇做好最充分的準(zhǔn)備，必須采取新的方式。

為此，聯(lián)盟創(chuàng)始成員雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車就調(diào)整其交叉持股和治理?xiàng)l款達(dá)成一致，以確保條款的有效性并創(chuàng)造最大價(jià)值。

雙方簽訂的具有約束力的框架協(xié)議規(guī)定了全新治理方案的原則，并重新平衡了雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車之間的交叉持股機(jī)制。兩家公司計(jì)劃在2023年3月31日之前簽訂新聯(lián)盟協(xié)議，并取代現(xiàn)有的聯(lián)盟協(xié)議（即《重述聯(lián)盟主協(xié)議》、《聯(lián)盟股權(quán)參股協(xié)議》和2019年3月12日的《諒解備忘錄》）。

新聯(lián)盟協(xié)議的初始有效期為15年。

?    雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車調(diào)整交叉持股，以加強(qiáng)未來合作

             ?   日產(chǎn)汽車和雷諾集團(tuán)將保持15%的交叉持股，并履行股份鎖定義務(wù)和中止義務(wù)。

             ?   雷諾集團(tuán)將所持有的28.4%日產(chǎn)汽車股份轉(zhuǎn)入法國(guó)信托機(jī)構(gòu)。受托方的表決權(quán)將對(duì)大多數(shù)決策保持“中立”，以下情況除外：

                   ‐  選舉或罷免雷諾集團(tuán)提名的日產(chǎn)汽車董事（受托方將按照雷諾集團(tuán)的指示行使權(quán)力）；

                   ‐  選舉或罷免日產(chǎn)汽車提名委員會(huì)（Nissan Nomination Committee）提名的董事，但雷諾集團(tuán)提名的董事除外（受托方應(yīng)投票贊成日產(chǎn)汽車提名委員會(huì)的決議和提案）。

                   ‐  未得到日產(chǎn)汽車董事會(huì)支持的股東提案（受托方應(yīng)棄權(quán)）。

             ?   在股份出售前，雷諾集團(tuán)將繼續(xù)充分保有受托股份的經(jīng)濟(jì)權(quán)益（股息和股份出售所得）。將股份轉(zhuǎn)入信托機(jī)構(gòu)不會(huì)對(duì)雷諾集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)表造成任何減值。

             ?   在將28.4%的日產(chǎn)汽車股份轉(zhuǎn)入信托機(jī)構(gòu)后，日產(chǎn)汽車能夠行使其持股雷諾集團(tuán)所附帶的表決權(quán)。

             ?   雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車所持表決權(quán)上限為15%，在此范圍內(nèi)均可自由行使表決權(quán)。

             ?   在商業(yè)運(yùn)營(yíng)合理的情況下，雷諾集團(tuán)將指示受托方出售其委托的日產(chǎn)汽車股份，但受托方并無義務(wù)在預(yù)設(shè)的特定期限內(nèi)出售股份。

             ?   在與日產(chǎn)汽車的有序協(xié)調(diào)過程中，雷諾集團(tuán)能夠靈活出售信托機(jī)構(gòu)持有的日產(chǎn)汽車股份。同時(shí)，日產(chǎn)汽車或其指定的第三方將享有優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。

?    表決權(quán)和治理

             ?   基于新的協(xié)議，雷諾集團(tuán)與法國(guó)政府于2016年2月4日簽訂的關(guān)于雷諾集團(tuán)股權(quán)治理協(xié)議將被終止。法國(guó)政府可自由行使其在雷諾集團(tuán)的所有表決權(quán)。

             ?   雷諾集團(tuán)仍有權(quán)在日產(chǎn)汽車董事會(huì)提名兩名代表，日產(chǎn)汽車仍有權(quán)在雷諾集團(tuán)董事會(huì)提名兩名代表。

             ?   聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)委員會(huì)（AOB）將繼續(xù)作為雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)英菲尼迪、日產(chǎn)和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌輕型商用車產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司是東風(fēng)汽車有限公司旗下專業(yè)從事汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售的核心事業(yè)單元。2022年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量近超過104萬輛。

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