隨著元宇宙（Metaverse）、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）等與虛擬世界交互的新興技術(shù)的興起，讓消費(fèi)者“看到”并“觸摸”到了非真實(shí)存在的事物。日產(chǎn)汽車通過(guò)在電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的生產(chǎn)線上導(dǎo)入混合現(xiàn)實(shí)（MR）技術(shù)，對(duì)生產(chǎn)線上的員工進(jìn)行培訓(xùn)。

日產(chǎn)汽車?yán)没旌犀F(xiàn)實(shí)（MR）技術(shù)改進(jìn)生產(chǎn)培訓(xùn)效果

虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）和混合現(xiàn)實(shí)（MR）技術(shù)之間的差異

我們應(yīng)該如何區(qū)分虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）和混合現(xiàn)實(shí)（MR）等技術(shù)？在虛實(shí)世界的交互方式上，這幾種技術(shù)存在哪些差異？

虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AR）和混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)（MR）之間的差異

   ?    虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（Virtual reality，VR）

通過(guò)頭戴式顯示設(shè)備等可穿戴設(shè)備，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VR）可讓用戶從第一人稱視角體驗(yàn)虛擬世界。其被廣泛地應(yīng)用于娛樂(lè)、游戲和虛擬旅游等領(lǐng)域。

   ?    增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（Augmented reality，AR）

借助增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AR），可將合成的數(shù)字內(nèi)容呈現(xiàn)到用戶眼前，增強(qiáng)了現(xiàn)實(shí)世界的感官體驗(yàn)。這項(xiàng)技術(shù)可用于提供額外信息，或?qū)⑻摂M角色帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)環(huán)境。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AR）的應(yīng)用形式多種多樣，包括智能手機(jī)游戲和導(dǎo)航系統(tǒng)。

   ?    混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)（Mixed reality，MR）

混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)（MR）是虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）的完美結(jié)合，可將現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界同步展現(xiàn)?；旌犀F(xiàn)實(shí)技術(shù)（MR）的出現(xiàn)，可以讓用戶親手觸摸和移動(dòng)虛擬世界中的物體。

以上這些技術(shù)統(tǒng)稱為擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)（cross reality，XR）。

日產(chǎn)汽車如何利用混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)（MR）改善車輛生產(chǎn)？

日產(chǎn)汽車為了進(jìn)一步提升檢驗(yàn)工序的培訓(xùn)效果，將MR智能眼鏡導(dǎo)入到日本櫪木工廠電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的生產(chǎn)線中。

日產(chǎn)汽車將MR智能眼鏡導(dǎo)入到電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)生產(chǎn)線

電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的檢驗(yàn)工序涉及30多項(xiàng)不同的檢查項(xiàng)目。過(guò)去，培訓(xùn)師通常需要一對(duì)一地對(duì)新員工進(jìn)行指導(dǎo)和培訓(xùn)，而新員工需要通過(guò)努力學(xué)習(xí)多種操作手冊(cè)和培訓(xùn)視頻后，才能達(dá)到上崗要求。由于檢驗(yàn)工作的復(fù)雜程度高，新員工需要投入大量的學(xué)習(xí)時(shí)間。因此，通過(guò)導(dǎo)入混合現(xiàn)實(shí)（MR）來(lái)提高工作效率與熟練程度，意義重大。

受培人員在佩戴MR智能眼鏡后，會(huì)通過(guò)智能眼鏡看到圖片與文字說(shuō)明疊加在真實(shí)的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)設(shè)備上，從而快速的了解到工作內(nèi)容。同時(shí)，受培人員還可以通過(guò)移動(dòng)視線區(qū)域，隨時(shí)了解到待檢區(qū)域的情況，隨時(shí)復(fù)習(xí)培訓(xùn)過(guò)的內(nèi)容。

此外，MR智能眼鏡還能允許工作人員在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)時(shí)，隨時(shí)查看到系統(tǒng)的3D立體模型。

此外，日產(chǎn)汽車與日本汽車配件供應(yīng)商——加特可株式會(huì)社（JATCO）進(jìn)行合作，開發(fā)眼動(dòng)追蹤技術(shù)（Eye-tracking technology），記錄受培人員獨(dú)自操作機(jī)器的過(guò)程，便于培訓(xùn)師及時(shí)檢查受培人員的培訓(xùn)情況。

日產(chǎn)櫪木工廠利用混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)（MR），幫助新員工更快地學(xué)習(xí)工作內(nèi)容

日產(chǎn)汽車?yán)没旌犀F(xiàn)實(shí)（MR）幫助新員工復(fù)習(xí)及更牢固掌握新技能

日產(chǎn)汽車?yán)没旌犀F(xiàn)實(shí)（MR）來(lái)提升員工的工作效率與熟練程度

日產(chǎn)汽車與加特可株式會(huì)社（JATCO）攜手開發(fā)眼動(dòng)追蹤技術(shù)（Eye-tracking technology）

混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)（MR）的引進(jìn)，將新員工的培訓(xùn)期從10天縮短至5天，培訓(xùn)說(shuō)明時(shí)間也從10個(gè)小時(shí)降至1個(gè)小時(shí)，較原有培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)相比降低了90%。

引進(jìn)混合現(xiàn)實(shí)（MR）技術(shù)對(duì)日產(chǎn)汽車具有重要意義

隨著日本社會(huì)少子化和老齡化的加劇，導(dǎo)致了勞動(dòng)力短缺，這也是日產(chǎn)汽車在工廠導(dǎo)入混合現(xiàn)實(shí)（MR）技術(shù)的社會(huì)背景之一。此外，隨著汽車日益朝著電驅(qū)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，創(chuàng)造一個(gè)讓所有員工都能舒適工作且能提高效率的工作環(huán)境變得十分必要。隨著混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)（MR）的導(dǎo)入，新員工能夠更快地學(xué)習(xí)工作內(nèi)容，培訓(xùn)師也能夠?qū)⒏嗟臅r(shí)間用于更高級(jí)別的培訓(xùn)任務(wù)上。

這一極具價(jià)值的培訓(xùn)系統(tǒng)已歷經(jīng)一年多的開發(fā)和實(shí)施，那么進(jìn)展如何呢？

日產(chǎn)汽車日本栃木工廠負(fù)責(zé)混合現(xiàn)實(shí)（MR）技術(shù)開發(fā)的設(shè)備及系統(tǒng)工程師Kazuki Shimizu先生認(rèn)為，新技術(shù)的開發(fā)過(guò)程讓所有相關(guān)人員受益匪淺，收獲頗豐。他表示：“栃木工廠是日產(chǎn)汽車旗下第一家生產(chǎn)電動(dòng)汽車電機(jī)的工廠，因此檢驗(yàn)環(huán)節(jié)對(duì)所有人而言都是一種全新的體驗(yàn)，混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)（MR）的引入給我們的工作帶來(lái)了很大幫助?！?/span>

培訓(xùn)師Masahito Ide先生強(qiáng)調(diào)了持續(xù)測(cè)試的價(jià)值，以確保為日產(chǎn)汽車的用戶提供最佳產(chǎn)品。他表示：“即便擁有了新技術(shù)，但如果不能持續(xù)使用也是毫無(wú)意義的。我們與負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)的同事進(jìn)行了多次溝通，直到確認(rèn)該技術(shù)能夠讓工作環(huán)境變得更舒適、高效，同時(shí)能夠得到有效利用。”

正是由于Kazuki Shimizu先生和Masahito Ide先生的努力，才使得MR智能眼鏡在櫪木工廠備受認(rèn)可和歡迎。

督察員Daiki Matsumoto先生表示：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)（MR）非常新鮮，并且易于理解。因此，學(xué)習(xí)的過(guò)程也充滿了樂(lè)趣?！?/span>

日產(chǎn)汽車員工通過(guò)混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)（MR）進(jìn)行操作培訓(xùn)

在日本櫪木工廠試驗(yàn)的成功，促使日產(chǎn)汽車積極地將這個(gè)代表著未來(lái)的混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)（MR）擴(kuò)展到其他工廠的生產(chǎn)線。

日產(chǎn)汽車在日本櫪木工廠成功導(dǎo)入混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)（MR）

擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)技術(shù)（XR）在日產(chǎn)汽車的應(yīng)用

目前，日產(chǎn)汽車已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域引進(jìn)了擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)技術(shù)（XR），比如，設(shè)計(jì)部門將該技術(shù)與粘土建模技術(shù)相結(jié)合，優(yōu)化車型設(shè)計(jì)。

擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)（XR）技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于日產(chǎn)汽車的多個(gè)領(lǐng)域

日產(chǎn)汽車位于日本東京的Nissan Crossing體驗(yàn)展廳推出了“Nissan Crossing沉浸式虛擬體驗(yàn)展廳”，消費(fèi)者通過(guò)沉浸式互動(dòng)，可獲得身臨其境般的實(shí)時(shí)“現(xiàn)場(chǎng)感”。

日產(chǎn)汽車推出沉浸式虛擬體驗(yàn)展廳

2019年，日產(chǎn)汽車推出“無(wú)形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”技術(shù)。該技術(shù)能夠幫助駕駛員預(yù)測(cè)前方路況，比如轉(zhuǎn)彎處或者建筑物后方的情況。此外，這項(xiàng)技術(shù)還具有對(duì)用戶友好和交互的技術(shù)特點(diǎn)，通過(guò)車內(nèi)的操作提示和虛擬形象可提升自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)確性和可靠性。

對(duì)于日產(chǎn)汽車的員工和消費(fèi)者而言，擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)技術(shù)（XR）技術(shù)的導(dǎo)入，代表著日產(chǎn)汽車將為更多的消費(fèi)者創(chuàng)造激動(dòng)人心的出行未來(lái)。

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)英菲尼迪品牌、日產(chǎn)品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專家。2021年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量近超過(guò)138萬(wàn)輛。

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