(2022年2月8日,日本橫濱) 近日,日產(chǎn)汽車公司公布了2021財年前三季度(2021年4月1日-2021年12月31日)財務(wù)報告,以及上調(diào)后的2021財年展望。
日產(chǎn)汽車公司公布2021財年第三季度財務(wù)報告
2021財年前三季度主要財務(wù)信息
2021財年前三季度(2021年4月1日至2021年12月31日),日產(chǎn)汽車公司合并凈收入為6.15萬億日元(約3,394億人民幣4),合并經(jīng)營利潤為1,913億日元(約105.6億人民幣4),經(jīng)營利潤率為3.1%,凈收益為2,013億日元(約111億人民幣4)。
盡管受到芯片供應(yīng)短缺的持續(xù)影響,但受益于美國市場的有利條件以及各市場銷售質(zhì)量的不斷改善,促進了主力車型和新車型單車利潤的顯著增長。與此同時,得益于精細的財務(wù)管理和對固定成本的嚴密控制,使得日產(chǎn)汽車在前三季度獲得了較高的利潤。
日產(chǎn)汽車公司2021財年前三季度主要財務(wù)信息
(基于東京證券交易所報表——中國合資公司部分基于權(quán)益法計算)2
單位:十億日元 | 2020財年前三季度 | 2021財年前三季度 | 同比差異 |
收入 | 5,317.4 | 6,154.0 | +836.6 |
經(jīng)營利潤 | -131.6 | 191.3 | +322.9 |
經(jīng)營利潤率% | -2.5% | 3.1% | +5.6ppt |
普通利潤 | -216.3 | 256.0 | +472.3 |
凈收益1 | -367.7 | 201.3 | +569.0 |
以2021財年前三季度平均匯率111日元/美元和131日元/歐元為基準計算
根據(jù)管理層預(yù)估報表(含日產(chǎn)汽車公司中國合資公司的經(jīng)營業(yè)績),日產(chǎn)汽車公司2021財年前三季度經(jīng)營利潤為2,845億日元(約157億人民幣4),經(jīng)營利潤率為4.0%,凈利潤1為2,013億日元(約111億人民幣4)。
2021財年第三季度主要財務(wù)信息
在2021財年第三季度,日產(chǎn)汽車公司實現(xiàn)合并凈收入2.21萬億日元(約1,219.5億人民幣4),合并經(jīng)營利潤522億日元(約28.8億人民幣4),經(jīng)營利潤率為2.4%,凈收益為327億日元(約18億人民幣4)。與去年同期相比,日產(chǎn)汽車的業(yè)績持續(xù)改善,獲得了較高的合并經(jīng)營利潤和凈收益。
以下圖表總結(jié)了日產(chǎn)汽車公司2021財年第三季度(2021年10月1日至2021年12月31日)的財務(wù)數(shù)據(jù),其中日產(chǎn)汽車在華合資公司的績效數(shù)據(jù)均采用權(quán)益法進行計算。
日產(chǎn)汽車公司2021財年第三季度主要財務(wù)信息
(基于東京證券交易所報表—中國合資公司部分基于權(quán)益法計算)2
單位:十億日元 | 2020財年第三季度 | 2021財年第三季度 | 同比差異 |
收入 | 2,224.8 | 2,207.0 | -17.8 |
經(jīng)營利潤 | 27.1 | 52.2 | +25.1 |
凈收益1 | -37.8 | 32.7 | +70.5 |
以2021財年第三季度平均匯率114日元/美元和130日元/歐元為基準計算
2021財年全年展望
盡管受到芯片供應(yīng)短缺以及奧密克戎毒株引發(fā)的疫情影響了工廠的正常運營,日產(chǎn)汽車公司將2021財年全年的銷量預(yù)期仍保持在380萬臺。在嚴峻的挑戰(zhàn)下,公司基于銷售質(zhì)量的提高,成本的優(yōu)化,以及對日元持續(xù)貶值和原材料價格上漲的評估,日產(chǎn)汽車上調(diào)了全年預(yù)期。
日產(chǎn)汽車公司預(yù)計2021財年全年凈收入為8.71萬億日元(約4,806.2億人民幣4),經(jīng)營利潤為2,100億日元(約115.9億人民幣4),較此前預(yù)期相比增加300億日元(約16.6億人民幣4)。凈利潤1為2,050億日元(約113.1億人民幣4),較此前的預(yù)期相比增加250億日元(約13.8億人民幣4)。
日產(chǎn)汽車公司向東京證券交易所提交了2021財年預(yù)期的調(diào)整方案(2021年4月1日至2022年3月31日),其中中國合資公司部分基于權(quán)益法計算。預(yù)期具體如下:
日產(chǎn)汽車公司2021財年預(yù)期
(基于東京證券交易所報表——中國合資公司部分基于權(quán)益法計算)2
單位:十億日元 | 調(diào)整前的2021財年預(yù)期 | 調(diào)整后的2021財年預(yù)期 | 同比差異 |
凈收入 | 8,800 | 8,710 | -90 |
經(jīng)營利潤 | 180.0 | 210.0 | +30 |
凈收益1 | 180.0 | 205.0 | +25 |
日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(Makoto Uchida)先生
日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(Makoto Uchida)先生表示:“在2021財年前三季度,日產(chǎn)汽車通過新車型投放,不斷提升銷售質(zhì)量以及持續(xù)開展精細的財務(wù)管理,穩(wěn)步改善了經(jīng)營狀況。第四季度仍然充滿不確定性,我們將不斷加強措施,努力實現(xiàn)上調(diào)后的全年預(yù)期和2%的經(jīng)營利潤率3,這也是‘Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃’的一個重要里程碑。日產(chǎn)汽車將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)穩(wěn)步推進‘Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃’,在2023財年實現(xiàn)5%經(jīng)營利潤率3?!?/span>
日產(chǎn)汽車公司的完整財務(wù)報告鏈接:www.nissan-global.com/EN/IR/FINANCIAL/
1歸屬于母公司持有人的凈收入或凈虧損。
2從2013財年開始,日產(chǎn)汽車和東風汽車公司合資成立的東風汽車有限公司,采用權(quán)益法會計核算方法。盡管在新的會計方法之下,凈利潤報告不會發(fā)生改變,但此后的損益表中不再包含東風汽車公司的收入和經(jīng)營利潤。
3根據(jù)管理層預(yù)估報表。
4以2022年2月8日中國人民銀行柜臺成交價匯率1,821.38日元/100人民幣為基準計算
日產(chǎn)汽車在中國:
日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年,自上世紀90年代開始,日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)(中國)投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè),旗下東風日產(chǎn)乘用車公司負責英菲尼迪品牌、日產(chǎn)品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù),鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地,致力于成為輕型商用車(LCV)領(lǐng)域不同細分市場的專家。2021年,包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi),日產(chǎn)汽車在華銷量近超過138萬輛。
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