全球首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型——日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）自2010年12月上市以來(lái)，先后登陸日本、歐洲、美國(guó)等全球59個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)，全球累計(jì)銷量已超過(guò)500,000臺(tái)。

日產(chǎn)聆風(fēng)的問(wèn)世，為如今電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。憑借緊湊的車身、創(chuàng)新的技術(shù)，以及對(duì)汽車概念的新構(gòu)想，日產(chǎn)聆風(fēng)正通過(guò)在移動(dòng)出行方面的前瞻性考量，探索電動(dòng)汽車融入日常生活的方式，助力消費(fèi)者、社區(qū)、城市以及政府創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。

日產(chǎn)汽車廣泛應(yīng)用電動(dòng)化創(chuàng)新，基于“車輛到電網(wǎng)（vehicle-to-grid）”能源管理服務(wù)，日產(chǎn)聆風(fēng)的電池技術(shù)不僅能夠滿足家庭和企業(yè)的供電需求，甚至在發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)，還能夠作為應(yīng)急電源，為社會(huì)和公眾提供切實(shí)的支援。

2010年，日產(chǎn)汽車推出全球首款面向大眾市場(chǎng)的100%純電動(dòng)車型——日產(chǎn)聆風(fēng)

日產(chǎn)汽車長(zhǎng)期以來(lái)一直希望打造一款零排放、但仍充滿駕駛樂(lè)趣的車型，以應(yīng)對(duì)城市化和工業(yè)化的發(fā)展。第一代日產(chǎn)聆風(fēng)擁有強(qiáng)勁的加速性和操控性，以及平穩(wěn)的駕駛性能。駕駛員可隨時(shí)通過(guò)智能手機(jī)查看電池狀態(tài)、遠(yuǎn)程控制車輛空調(diào)等系統(tǒng)。該車型搭載了24千瓦時(shí)的鋰離子電池，續(xù)航里程為200公里。

日產(chǎn)汽車與政府、市政機(jī)構(gòu)和電力公司合作，共同推廣電動(dòng)汽車并發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施。在日產(chǎn)聆風(fēng)上市之初，日產(chǎn)汽車已在日本境內(nèi)安裝了近200個(gè)符合日本電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)CHAdeMO¹標(biāo)準(zhǔn)的快速充電樁。 如今，日產(chǎn)汽車已在全球安裝超過(guò)30,000個(gè)充電樁。

日產(chǎn)汽車創(chuàng)造了歷史，引起全世界的關(guān)注。日產(chǎn)聆風(fēng)也同時(shí)成為首款贏得諸多知名獎(jiǎng)項(xiàng)的電動(dòng)車型，包括“2011年歐洲年度車（European Car of the Year 2011）”、“2011年世界年度車（World Car of the Year 2011）”和“2011-2012日本年度車（Japan Car of the Year 2011-2012）”等。

2012年，游戲規(guī)則改變者：能為家庭供電的電動(dòng)汽車

在推出日產(chǎn)聆風(fēng)兩年后，日產(chǎn)汽車成為全球首個(gè)推出可在家庭和汽車之間共享電力系統(tǒng)的汽車企業(yè)。通過(guò)“車輛到家（Vehicle-to-Home，V2H）”系統(tǒng)，日產(chǎn)聆風(fēng)車主可以將電能儲(chǔ)存在汽車電池中，并在需要時(shí)給家庭供電。車主可以在用電低峰谷和低電價(jià)時(shí)段為車輛進(jìn)行充電，并在用電高峰期將電能反饋給家庭。

與此同時(shí)，因自然災(zāi)害導(dǎo)致供電中斷時(shí)，日產(chǎn)聆風(fēng)能夠作為應(yīng)急電源，并在需要時(shí)存儲(chǔ)電能。在夏威夷的毛伊島（Maui），日產(chǎn)聆風(fēng)成為當(dāng)?shù)刂悄茈娋W(wǎng)項(xiàng)目的一部分，用于維持電力系統(tǒng)穩(wěn)定。

2012年，日產(chǎn)聆風(fēng)升級(jí)，續(xù)航里程提升至228公里

 電動(dòng)動(dòng)力總成的改進(jìn)，賦予日產(chǎn)聆風(fēng)更強(qiáng)勁的動(dòng)力，提升至228公里的續(xù)航里程讓駕駛者更加安心、自如地規(guī)劃電池充電時(shí)間和充電方式。更長(zhǎng)的續(xù)航里程并不意味著車輛需要搭載更大的組件，相反，新的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的體積縮小了30%，重量減少了10%，車輛能耗也相應(yīng)降低，可滿足座椅和方向盤加熱功能。2014年，日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量突破100,000臺(tái)。

2015年，日產(chǎn)聆風(fēng)二次升級(jí)，更多配置和更長(zhǎng)續(xù)航里程

隨著電池的改進(jìn)，日產(chǎn)聆風(fēng)搭載了30千瓦時(shí)的電池，能夠提供280公里的續(xù)航里程，且不影響車內(nèi)空間和充電時(shí)間。盡管電池容量有所增加，但新電池依舊可以在相同的時(shí)間內(nèi)完成80%的充電。同時(shí)，日產(chǎn)聆風(fēng)還搭載了全新的安全技術(shù)，如前置攝像頭檢測(cè)車輛和行人的預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)（Intelligent Emergency Braking）。日產(chǎn)聆風(fēng)在上市5年后，全球累計(jì)銷量突破200,000臺(tái)。

2017年，第二代日產(chǎn)聆風(fēng)問(wèn)世 續(xù)航里程提升至400公里，搭載e-Pedal一體化智控踏板和ProPILOT超智駕技術(shù)

第二代日產(chǎn)聆風(fēng)搭載了e-Pedal一體化智控踏板和ProPILOT超智駕技術(shù)等前所未有的創(chuàng)新技術(shù)，讓駕駛變得更有趣、更便利、更高效。全新的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)將動(dòng)力輸出提高了38%至110千瓦，扭矩提高26%至320牛米，為駕乘者帶來(lái)更加激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn)。全新的鋰離子電池在體積不變的情況下，電池能量密度提高了67%，續(xù)航里程達(dá)到400公里。

2017年，日產(chǎn)汽車?yán)萌债a(chǎn)聆風(fēng)在日本推出首個(gè)汽車共享服務(wù)“e-share mobi”。消費(fèi)者通過(guò)共享出行，體驗(yàn)到日產(chǎn)汽車最新的電動(dòng)化和駕駛輔助技術(shù)。2018年初，日產(chǎn)聆風(fēng)全球累計(jì)銷量突破300,000臺(tái)。

2018年：日產(chǎn)汽車能源系統(tǒng)（Nissan Energy） 日產(chǎn)聆風(fēng)開(kāi)創(chuàng)新用途

“日產(chǎn)汽車能源系統(tǒng)（Nissan Energy）”使車輛具備更多的實(shí)用功能。駕乘者通過(guò)智能充電和放電，可使日產(chǎn)聆風(fēng)與家庭或辦公室之間進(jìn)行能源共享?！叭债a(chǎn)汽車能源之家（Nissan Energy Home）”是“日產(chǎn)汽車能源系統(tǒng)（Nissan Energy）”的最好體現(xiàn)。同時(shí)，日產(chǎn)汽車還開(kāi)發(fā)了舊電池回收再利用系統(tǒng)，并通過(guò)子公司4R Energy在日本東北部福島縣雙葉區(qū)浪江町，建立了電動(dòng)汽車鋰離子電池的回收再利用的工廠。

競(jìng)速版日產(chǎn)聆風(fēng)（Nismo RC） 令人心跳加速的創(chuàng)新

為了展示電動(dòng)汽車的潛力，日產(chǎn)汽車推出了競(jìng)速版日產(chǎn)聆風(fēng)Nismo RC（用于賽道競(jìng)速）。全球的賽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者見(jiàn)證了日產(chǎn)汽車電動(dòng)化技術(shù)所帶來(lái)的安靜、刺激的零排放駕駛體驗(yàn)。

第一代競(jìng)速版日產(chǎn)聆風(fēng)于2011年制造，采用與日產(chǎn)聆風(fēng)量產(chǎn)車相同的電池、電機(jī)和逆變器。它們被安裝在車輛的中部，組成后驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)。2018年，推出改裝后的第二代競(jìng)速版日產(chǎn)聆風(fēng)，搭載了雙電機(jī)、四輪驅(qū)動(dòng)，以及設(shè)計(jì)前衛(wèi)的車身。鋰離子電池和逆變器采用了第二代日產(chǎn)聆風(fēng)的技術(shù)，電機(jī)可產(chǎn)生240千瓦的功率和640牛米的扭矩，動(dòng)力較上一代車型提升兩倍。

2019年，全新日產(chǎn)聆風(fēng)e+上市

全新的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)為日產(chǎn)聆風(fēng)e+提供了更強(qiáng)勁的動(dòng)力和更長(zhǎng)的續(xù)航里程，采用62千瓦時(shí)的電池使電池容量增加了55%，續(xù)航里程提升至458公里²，而且并沒(méi)有犧牲整車布局和車內(nèi)空間。強(qiáng)大的瞬間扭矩輸出，使日產(chǎn)聆風(fēng)更具駕駛樂(lè)趣。2019年，日產(chǎn)聆風(fēng)的全球累計(jì)銷量突破400,000臺(tái)。

不斷前進(jìn)的開(kāi)拓者

一個(gè)多世紀(jì)前，第一臺(tái)汽車問(wèn)世。10年前，日產(chǎn)聆風(fēng)引領(lǐng)了內(nèi)燃機(jī)向零排放電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變。隨著日產(chǎn)聆風(fēng)的迭代，逐漸揭開(kāi)了電動(dòng)汽車的神秘面紗，改變了人們的出行方式。日產(chǎn)聆風(fēng)非凡的發(fā)展歷程表明，一旦消費(fèi)者體驗(yàn)過(guò)電動(dòng)汽車，便會(huì)迅速地接受它。日產(chǎn)聆風(fēng)不僅改變了汽車的制造方式，也改變著每個(gè)人的生活方式。

¹基于日本JC08測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

²基于WLTC模式

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專家。2020年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過(guò)145萬(wàn)輛。

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