（2020年09月21日，橫濱）近期，日產汽車公司開發(fā)了一項全新專利技術——日產“雙面無模成型（Dual-sided dieless forming）”技術，通過工業(yè)機器人靈活便捷地加工生產小批量需求的汽車零部件，可為更多消費者提供已停產車型的售后服務。

日產汽車公司希望將“雙面無模成型”這項專利技術商業(yè)化。該技術通過兩臺在鋼板兩側同步工作的工業(yè)機器人，使用金剛石涂層工具逐步對鋼板進行塑形。

該技術通過兩臺在鋼板兩側同步工作的工業(yè)機器人，使用金剛石涂層工具逐步對鋼板進行塑形

憑借靈活的生產方式、短暫的交付周期和前期成本最小化的特點，日產“雙面無模成型（Dual-sided dieless forming）”技術實現(xiàn)商業(yè)化，可為已停產車型提供各種售后服務及更換小批量需求的零部件。以往，由于高昂的前期成本以及較長的開發(fā)、制造沖壓模具周期等因素，很難滿足消費者對此類服務的需求。

雙面無模成型技術至今難以實現(xiàn)商業(yè)化，其原因在于為了確保在同步作業(yè)下的質量統(tǒng)一，需要對兩臺機器人進行復雜的編程。而以往的技術更多的依靠于單面成型（single-sided forming）工藝進行作業(yè)，但這樣的工藝限制了創(chuàng)造形狀的復雜度。而日產汽車通過將機器人和制造工具放置在待加工鋼板的正反兩側，能夠創(chuàng)造出更加復雜和細致的造型。

日產汽車通過將機器人和制造工具放置在待加工鋼板的正反兩側，創(chuàng)造出更加復雜和細致的造型

日產汽車生產工程研發(fā)中心發(fā)揮其在生產工程領域的專業(yè)技能，以及日產汽車研究部門在材料技術方面的創(chuàng)新，使雙面無模成型（Dual-sided dieless forming）工藝成為可能，并實現(xiàn)了三大突破：

         ●    開發(fā)出兩臺機器人可同時進行高精度操作控制程序，能夠制造出細致且復雜的造型

         ●    在制造工具上使用鏡面金剛石涂層，降低摩擦且無需潤滑。能夠保證表面質量的統(tǒng)一，降低成本并實現(xiàn)作業(yè)過程的綠色環(huán)保。

         ●    依托于日產汽車生產工程團隊豐富的專業(yè)知識和沖壓成型模擬技術，機器人的尋路邏輯得以不斷優(yōu)化，使得在開發(fā)初期便可獲得高質量的研究成果。

日產汽車將繼續(xù)追求在規(guī)模生產上的技術進步，同時還將積極投身于小批量生產靈活性方面的研究。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過154萬輛。

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關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟全球銷量達到1,076萬臺。

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