（2020年9月17日，北京）得益于日產汽車開發(fā)的全新生產制造工藝，使得廣泛應用于航空、航天和跑車上的碳纖維復合材料（Carbon Fiber Reinforced Polymer，CFRP）材料能夠更方便的應用到量產車型上。

日產汽車推出的該項生產工藝能夠加快汽車零部件的開發(fā)速度。碳纖維復合材料（CFRP）比重小，強度高，可使車輛變得更加安全、更加節(jié)能，同時還可以幫助降低車身重心，為駕駛者帶去更靈敏、更激動人心的駕駛體驗。

日產汽車計劃采用新工藝對碳纖維復合材料（CFRP）組件進行大規(guī)模生產，并推廣至更多車型上。與傳統(tǒng)生產制造工藝相比，此項創(chuàng)新可將碳纖維復合材料（CFRP）組件的前端開發(fā)周期縮短一半，成型周期縮短約80%。

日產汽車碳纖維零部件生產取得新突破

盡管碳纖維的優(yōu)勢廣為人知，但與鋼鐵等其他材料相比，其價格較為昂貴。由于定型困難，也影響了碳纖維復合材料（CFRP）組件的批量生產。

日產汽車基于現(xiàn)有的生產方式，開發(fā)出“壓縮樹脂傳遞模塑法（compression resin transfer molding）”。即在現(xiàn)有生產工藝中，將碳纖維鍛造成適當?shù)男螤?，并放置在模具中，同時在碳纖維和模具頂部之間保留微小空隙，然后在空隙間注入樹脂并使其硬化定型。

日產汽車基于現(xiàn)有的生產方式，開發(fā)出“壓縮樹脂傳遞模塑法（compression resin transfer molding）”

由日產汽車工程師開發(fā)的新技術可以精確模擬樹脂在碳纖維中的滲透性，同時運用模內溫度傳感器和透明模具，使樹脂在模具中的流動可視化。模擬成功后，即可在更短的時間內，開發(fā)出高質量的組件。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過154萬輛。

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關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟全球銷量達到1,076萬臺。

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