產(chǎn)品戰(zhàn)略部門副總經(jīng)理弗朗索瓦?班肯（Francois Bancon）和產(chǎn)品設計部設計總監(jiān)塔羅?烏埃達（Taro Ueda）探討創(chuàng)新型電動概念車，此后該車型會亮相東京車展。

Q1. 從PIVO 3內(nèi)部的創(chuàng)新角度來看，它有何突出之處？
弗朗索瓦?班肯（Francois Bancon）： 

比如說，關(guān)于PIVO 3，這款汽車有兩個主要故事。其一為人們提供煥然一新的駕駛感覺。得益于中心駕駛位置，您不再位于汽車的一側(cè) – 而是處在中心。這一般能賦予您迥然不同的能見度，極為不同的的駕駛方式。您就像賽車（單座賽車）的駕駛員一樣。這樣很棒，因為我們認為，只有電動汽車才能做到這一點，這將完全改變您與汽車以及汽車外部其他事物之間的關(guān)系。這是其一。

其二與城市的極度敏捷性有關(guān) – 您知道我們能夠在四米內(nèi)完成掉頭，這本身就是個新發(fā)現(xiàn)。目前的汽車需要大約8到10米才能做到這一點。所以，它能讓您有自由的感覺。有了這輛汽車，我無所不能，從汽車技術(shù)來講，我不再受到局限。在車里，您幾乎能像人們一樣行動自如。它們是PIVO 3的兩大優(yōu)點。

Q2：PIVO已從PIVO和PIVO 2演變到何種程度？
塔羅?烏埃達（Taro Ueda）：

對我們而言，這并不是一項輕松的挑戰(zhàn)。作為標志性設計，它是我們樂于把玩的事物，一種新事物，[我們能夠]淡忘今天的設計主題。但PIVO 3就是為我們電動汽車主流設計的，所以，我們有很多要求：日產(chǎn)性，電動性，具有現(xiàn)實意義，環(huán)保。這意味著，我們已將各種要求集于一身，設計團隊正在努力將所有這些要求綜合至一種設計方案中，這種設計應比PIVO 和PIVO 2的水平更高一些。

我們對這一設計頗感自豪，因為最終執(zhí)行的設計水平如此之高，既具有日產(chǎn)性和電動性，又具有真實汽車的感受。通過這一設計，您即可感受到這些。

Q3： PIVO 3與PIVO和PIVO 2相比，更接近于如今市面上銷售的汽車。這款汽車 – 或者說其中的技術(shù) – 多久會投入生產(chǎn)？
弗朗索瓦?班肯（Francois Bancon）： 

尚未決定這么做。我們目前正在考慮繼聆風與英菲尼迪電動汽車和LCV電動汽車后電動汽車的下一步。我們即將有許多方法來向市場推出看似截然不同的產(chǎn)品，這肯定得是一款標志[型]電動車，如果您愿意的話。

那么， 盡管PIVO 3是候選之一，但它并非唯一。如果您記得的話，我們數(shù)年前曾制造過一種緊湊型運動電動汽車。我們已對我們應專注的品類進行廣泛調(diào)查 – 車身類型，我們要利用這款汽車向人們講述怎樣的故事。因此，我想說，這個階段的PIVO 3是候選之一。如果我們這么做的話，我們應在第一波產(chǎn)品聆風、NV200 電動汽車和英菲尼迪電動汽車后這么做。所以說，我們討論的是2016或2017年或者大約那時候的事物。