6月14日 – 法國勒芒 – 經(jīng)過數(shù)月的準備，日產(chǎn)三角翼車隊周四最終準備，此時離該款賽車首次亮相勒芒賽道僅幾天時間，全球媒體中心在法國對話車手Satoshi Motoyama、Michael Krumm和Marino Franchitti，請他們談?wù)剬磳⒌絹淼倪@個具有歷史意義的周末的期望。

Satoshi Motoyama：

當我在駕駛賽車時，不論賽車是否在參加比賽，我都想開足馬力，日產(chǎn)三角翼是一個新的挑戰(zhàn)，它的發(fā)動機更小，只有1.6升，輪胎也更小，而且還采用了其他的新技術(shù)。在我們試車期間，我周而復(fù)始地希望提高車速。

MichaelKrunm：

為了準備參加24小時賽車，您主要需要的是耐力，所以，通常，我將力量訓練和耐力（計劃）相結(jié)合，而這正是賽車手需要的。

準備勒芒耐力賽時，有一些階段您會連續(xù)三個小時待在賽車里，就像馬拉松一樣。您需要這么做好幾次，不過您有幾個小時的休息時間，然后再重新這么做，所以，您需要許多耐力—長時間保持較低的心率。

我嘗試在炎熱地區(qū)做這件事，例如，我上周在吉隆坡這么做，當時氣候高達40攝氏度，我開了一小時，身體也習慣熱量了。法國沒有這么熱，這很好，而且大幅提高我們的成績，所以我們是按照這樣做準備的。

MarinoFranchitti:

我們希望能夠跑11或12圈，這應(yīng)該與奧迪差不多，與其他LMP1和LMP2賽車相同。所以，這是我們的目標，我們將期待這個目標的實現(xiàn)，在周六發(fā)生第一件事之前，我們不知道會出現(xiàn)什么情況，但目標是不要頻繁地更換車手。

米其林輪胎具有的耐久性，可保證在通常情況下，您完成三倍的規(guī)定動作，然后更換輪胎和車手。輪胎具有足夠的耐用性，以致于我們只需要更換車手，當然，憑借40升的油箱，燃料消耗時間也大大短于大型汽車上的80升油箱，所以，關(guān)于日產(chǎn)三角翼賽車有許多非常棒的觀點，我們期待著周六炫耀一番。