（2017年9月1日，北京）從歐洲對汽油車限制態(tài)度的明確到中國“雙積分”政策的出爐，全球市場都在加速新能源汽車的布局，電動(dòng)化成為汽車工業(yè)下個(gè)重點(diǎn)的轉(zhuǎn)型方向。作為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，日產(chǎn)汽車從未停止在汽車電動(dòng)化方面的探索，繼2010年發(fā)布全球首款純電動(dòng)汽車—日產(chǎn)聆風(fēng)以來，全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過28萬臺(tái)*，是世界上首款量產(chǎn)并且銷量最高的電動(dòng)車型，而即將于2017年9月6日全球亮相的全新一代日產(chǎn)聆風(fēng)再次突破經(jīng)典，彰顯出日產(chǎn)汽車在這場“電動(dòng)革命”中的決心與信心。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)將于9月6日全球首發(fā)

為電動(dòng)賦予智能重樹行業(yè)標(biāo)桿

相較于2010年上市的第一代日產(chǎn)聆風(fēng)，全新日產(chǎn)聆風(fēng)既有漸進(jìn)式改良，更具顛覆式創(chuàng)新。除卻全新的設(shè)計(jì)，新一代日產(chǎn)聆風(fēng)還將搭載極具革新性的自動(dòng)駕駛與電動(dòng)汽車技術(shù)，為駕乘者提供更有趣、更加方便、舒適和安全的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)通過迭代為電動(dòng)汽車市場樹立了更高標(biāo)桿。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)將搭載最先進(jìn)的ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，輔助駕駛者在高速公路單車道行駛時(shí)自動(dòng)、安全地實(shí)現(xiàn)加速、剎車和轉(zhuǎn)向等操作。此外，全新日產(chǎn)聆風(fēng)還將成為日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品線中首款搭載ProPILOT Park日產(chǎn)自動(dòng)泊車技術(shù)的車型，幫助駕駛員自動(dòng)引導(dǎo)汽車進(jìn)入泊車位。該項(xiàng)技術(shù)無疑將駕駛員從駕駛中最為繁瑣、最具挑戰(zhàn)的操作中解放出來，信心滿滿的應(yīng)對泊車。

同時(shí)，為了讓駕駛變得更輕松、更自在，首個(gè)單踏板操作系統(tǒng)—e-Pedal日產(chǎn)電子踏板也將作為日產(chǎn)汽車獨(dú)有的系統(tǒng)搭載到全新日產(chǎn)聆風(fēng)上。駕駛員可通過e-Pedal日產(chǎn)電子踏板對汽車進(jìn)行加速、減速和停車操作，e-Pedal日產(chǎn)電子踏板能夠滿足駕駛員90%的操作需求，令駕駛過程充滿更多樂趣。

在設(shè)計(jì)層面，全新日產(chǎn)聆風(fēng)通過改進(jìn)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，使得車輛在行駛過程中擁有更小的風(fēng)阻和更穩(wěn)定的性能，因而提升了續(xù)航里程。受飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)的啟發(fā)，日產(chǎn)的工程師為全新日產(chǎn)聆風(fēng)設(shè)計(jì)了更理想的外形，進(jìn)而形成對稱氣流幫助車輛以更順暢、高效的姿態(tài)行駛。此外，采用全新設(shè)計(jì)的全新日產(chǎn)聆風(fēng)擁有更低的底盤，能夠有效幫助車輛在高速行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)零升力。另一方面，全新的設(shè)計(jì)也使得車輛的穩(wěn)定性獲得了大幅提升，即使遇到強(qiáng)烈的側(cè)風(fēng)也無所畏懼。

作為“日產(chǎn)智行科技”（Nissan Intelligent Mobility）的標(biāo)志性成果之一，100%純電動(dòng)、零排放的全新日產(chǎn)聆風(fēng)能夠?yàn)轳{駛者帶來靜謐且煥然一新的駕駛體驗(yàn)。在多項(xiàng)智能技術(shù)的支持下，駕駛員能夠獲得更寬闊的視野，更全面地掌握車輛周圍環(huán)境，從而信心滿滿地享受駕駛帶來的樂趣。不僅如此，全新日產(chǎn)聆風(fēng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將全方位滿足駕乘者對高品質(zhì)和高舒適度的追求。

70年不斷超越自我跨越時(shí)代的先驅(qū)

造就日產(chǎn)汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的成就，除了遠(yuǎn)見與膽識(shí)，更源自70年來日產(chǎn)對新能源汽車的孜孜探求。

早在20世紀(jì)40年代，日產(chǎn)汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域的探索就已經(jīng)起步：1947年，日產(chǎn)汽車收購了東京電力汽車有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)車Tama EV，打響了“電動(dòng)化”的第一槍；23年后，在1970年第17屆東京車展上，日產(chǎn)汽車推出首款電動(dòng)概念車——日產(chǎn)315X，標(biāo)志著日產(chǎn)拉開電動(dòng)車自主研發(fā)歷程的序幕；隨后的40年間，日產(chǎn)汽車相繼推出了五款電動(dòng)概念車型。其中1996年推出的Prairie Joy EV為首臺(tái)搭載圓柱形鋰離子電池的電動(dòng)概念車型，獲得了業(yè)界的高度關(guān)注。2007年，特別為年輕一代設(shè)計(jì)的Mixim概念車面世，動(dòng)力系統(tǒng)由大容量鋰離子電池及分別驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)組成，而整車質(zhì)量僅為950千克。

2010年是全球電動(dòng)汽車發(fā)展歷史上是具有開創(chuàng)性意義的一年。這一年，日產(chǎn)汽車推出了全球首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車——日產(chǎn)聆風(fēng)，一舉斬獲了2011年度歐洲年度風(fēng)云車獎(jiǎng)項(xiàng)、世界年度風(fēng)云車大獎(jiǎng)等多項(xiàng)重量級國際獎(jiǎng)項(xiàng)。憑借先進(jìn)的技術(shù)和精準(zhǔn)的定位，日產(chǎn)聆風(fēng)目前已經(jīng)成為全球最暢銷的電動(dòng)汽車，在全球49個(gè)國家累積銷售超過28萬臺(tái)*。

2017年9月6日，全新日產(chǎn)聆風(fēng)的發(fā)布，將為日產(chǎn)新能源汽車的歷史譜寫新的篇章，日產(chǎn)汽車也將進(jìn)一步確立其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。

*2010年12月-2017年7月，日產(chǎn)聆風(fēng)全球累計(jì)銷量達(dá)28萬臺(tái)。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2016年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過130萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?/span>60多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2016財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過563萬輛，凈收入達(dá)到了11.72萬億日元。由日產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并銷售的純電動(dòng)汽車日產(chǎn)聆風(fēng)已成為史上最為暢銷的電動(dòng)汽車。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。日產(chǎn)汽車在全球擁有24.75萬名員工。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴，成立雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份，并使之成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的第三個(gè)成員，使得聯(lián)盟的年度總銷量接近1,000萬臺(tái)。

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