7月20日，運(yùn)動(dòng)樂(lè)園 SUGO(宮城縣,村田町)- SUPER GT第四站最后一場(chǎng)比賽于7月20日在運(yùn)動(dòng)樂(lè)園SUGO拉開(kāi)帷幕。排位賽中位列第12名的#46 S Road MOLA GT-R（車(chē)手為本山哲/ 柳田真孝）最終取得第7名，#12 Calsonic IMPUL GT-R（車(chē)手為安田裕信 /奧利維拉）從第13位出發(fā)，最終以第9名沖過(guò)終點(diǎn)線，#24 D ' station ADVAN GT-R（車(chē)手為邁克爾?克魯姆/佐佐木大樹(shù)）從第9位發(fā)車(chē)，最終取得第10名。三輛賽車(chē)均成功拿下贏得的冠軍積分。

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                           #46 S Road MOLA GT-R                           #67 STP TAISAN GAIA POWER GT-R

由于大霧，原定于星期六舉行的排位賽被迫取消，推遲到星期日早晨。當(dāng)天早晨的比賽也是在雨中開(kāi)始的，上站比賽冠軍#23 MOTUL AUTECH GT -R（車(chē)手為松田次生/羅尼?昆達(dá)利尼）由于在排位賽中拿下第3名，得以在第二排發(fā)車(chē)。而另外三輛GT-R則在較靠后的位置發(fā)車(chē)。比賽開(kāi)始后，雨暫時(shí)停歇，路面也開(kāi)始干燥起來(lái)。 但是，在下午兩點(diǎn)的熱身圈比賽中，雨滴再次從天空落下。受降雨影響，熱身圈僅跑了三圈。隨著多處賽道路面開(kāi)始積水，每輛賽車(chē)都努力保持住抓地力，尤其是GT300比賽中的賽車(chē)，都希望盡早進(jìn)入維修區(qū)更換輪胎。在GT500比賽中，有七輛賽車(chē)在比賽開(kāi)始還不到一半就早早進(jìn)入維修區(qū)更換外胎面，而另外八兩賽車(chē)則選擇在比賽初始階段繼續(xù)使用滑面輪胎。 隨著幾圈比賽以后雨開(kāi)始停歇，路面很快變干燥，這種冒險(xiǎn)被證明是值得的，他們得以加速趕超。也就是在這時(shí)，從第三位發(fā)車(chē)由昆達(dá)利尼駕駛的#23 GT-R 開(kāi)始逐漸落后。雖然成績(jī)一度跌至第12名，在路面狀況開(kāi)始改善后，他開(kāi)始加速趕超。由本山駕駛的#46 GT-R在比賽一開(kāi)始就迅速爬升至第4名。此后，他開(kāi)始向第一名發(fā)起沖擊，把賽車(chē)交給柳田之前，最終爬升至第3名。柳田接過(guò)賽車(chē)后開(kāi)始有節(jié)奏地追趕，由于被判定在出示黃旗后超車(chē)，遭受停賽10秒的處罰。時(shí)間上的損失使他的排名下跌了幾個(gè)名次，但最終以令人欽佩的第7名沖過(guò)終點(diǎn)線。 

在進(jìn)入維修區(qū)更換車(chē)手時(shí)，昆達(dá)利尼駕駛的#23 GT-R已追趕至第2名，他的下半場(chǎng)比賽又燃起希望。不幸的是，松田接過(guò)賽車(chē)后，又開(kāi)始下起了雨，使本來(lái)已經(jīng)很糟糕的路面再次惡化。更換濕地輪胎后，他的排名開(kāi)始穩(wěn)步上升，但是在第75圈，接近比賽結(jié)束時(shí)，賽車(chē)的變速箱出現(xiàn)故障，被迫進(jìn)入維修區(qū)，以很令人遺憾的結(jié)果結(jié)束了比賽。 

從占據(jù)優(yōu)勢(shì)的第5位發(fā)車(chē)后，駕駛#12 GT-R的奧利維拉以穩(wěn)健的操控技能一直保持在第4名。更換車(chē)手后，安田也一直保持著這一名次，但是，在比賽后期，他的成績(jī)跌至第7名，由于再次開(kāi)始下雨，賽車(chē)滑出賽道，成績(jī)也再次下跌。雖然賽車(chē)毫發(fā)無(wú)損地返回了賽道，由于需要進(jìn)入維修區(qū)更換輪胎，他最終取得第9名，但卻為車(chē)隊(duì)拿下了寶貴的積分。由佐佐木駕駛的#24 GT-R從第14位發(fā)車(chē)，雖然賽道濕滑且不斷有賽車(chē)滑出賽道，他成功拿下第10名，為車(chē)隊(duì)賺取了一分寶貴的冠軍積分。 

在GT300級(jí)比賽中，#3 B-MAX NDDP GT-R（車(chē)手為星野一樹(shù)/ 盧卡斯?奧多涅斯）從第13位發(fā)車(chē)，最終以第9名的成績(jī)完成比賽。此外，通過(guò)私人入口參賽的#67 STP TAISAN GAIA POWER GT-R（車(chē)手為橫溝直樹(shù)/省吾松山），車(chē)型為日產(chǎn)GT-R NISMO GT3s，在同級(jí)別比賽中勇奪第5名。 

車(chē)隊(duì)執(zhí)行總監(jiān) Kunihiko Kakimoto評(píng)論： 

雖然SUGO被喻為是“魔鬼巢穴”，比賽的關(guān)鍵可以歸結(jié)為對(duì)賽道的控制。比賽開(kāi)始后，#23賽車(chē)輪胎不能獲得充分的抓地力，在更換車(chē)手后，成績(jī)開(kāi)始下跌。盡管負(fù)重參賽，#12最終拿下第9名，為車(chē)隊(duì)贏得了寶貴的積分，由于賽道濕滑，發(fā)動(dòng)機(jī)功率受限制反倒成了優(yōu)勢(shì)。但是，我要向來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)為日產(chǎn)車(chē)隊(duì)助威的粉絲道歉，因?yàn)閺恼w升來(lái)說(shuō)，我們沒(méi)有達(dá)到他們的預(yù)期。我保證將以決賽成績(jī)回饋你們的支持，請(qǐng)繼續(xù)為我們加油吧！

[ GT 500 ] - 79 圈

[GT 300] – 74圈