日產(chǎn)汽車公司（總部：神奈川縣橫濱市西區(qū) 總裁：卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)）宣布已成功在全球范圍內(nèi)率先將可獨立控制輪胎角度和轉(zhuǎn)向力的轉(zhuǎn)向技術(shù)實用化，并公布了該項技術(shù)。

日產(chǎn)汽車研發(fā)出的新一代轉(zhuǎn)向技術(shù)實現(xiàn)了人們“隨心所欲駕駛”及“安全駕駛”的夢想。普通的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過機械連接向輪胎傳達方向盤操作的流程，對輪胎進行轉(zhuǎn)向操作。上述新一代轉(zhuǎn)向技術(shù)在方向盤運作的同時讀取駕駛員的意圖信息，將其轉(zhuǎn)化為電信號后對輪胎進行轉(zhuǎn)向操作。在這個過程中，該技術(shù)通過機械系統(tǒng)迅速將駕駛員的意圖信息傳輸至車輪，將路面相關(guān)信息以更快更易懂的方式反饋回來，從而提高直觀感覺。另外通過車輛側(cè)邊的控制系統(tǒng)隔斷道路上一切無關(guān)的外亂因素，只向駕駛員傳輸重要的信息。例如，在存在細微凹凸情況的路面，駕駛員只需握好方向盤而無需進行輕微的修正操作，即可沿著駕駛員希望的路線行駛，一切操作變得簡單起來。

另外，日產(chǎn)汽車還研發(fā)出提高汽車直行穩(wěn)定性的性能，這屬于世界首創(chuàng)※2技術(shù)，該性能作為新一代轉(zhuǎn)向技術(shù)性能的其中一項，通過輕微的轉(zhuǎn)向修正，追蹤正確的車道使車輛不間斷行駛，進一步提高了車輛的穩(wěn)定性。
   該性能通過車輛室內(nèi)鏡上方的車載攝像頭，識別道路前方的車道方向，當識別出與汽車行進方向的偏差時，為減少該偏差對輪胎角度和方向盤反向力進行操控。當路面車轍及側(cè)風等因素導(dǎo)致車輛的行進方向出現(xiàn)變化時，通過該性能產(chǎn)生作用，減少上述車輛行進方向變化的情況，對方向盤的轉(zhuǎn)向進行輕微修正從而減輕駕駛員因遠距離駕駛造成的疲勞感，大幅減輕駕駛員的駕駛壓力同時還可實現(xiàn)行車的安全性。

該新一代轉(zhuǎn)向技術(shù)通過數(shù)個ECU之間的相互監(jiān)控，從而實現(xiàn)較高的可靠性。當其中一個ECU發(fā)生故障或出現(xiàn)異常情況時，其它ECU即時進行相關(guān)操控。另外，當出現(xiàn)無法供應(yīng)電力等意外情況時，后備離合器可立即運作，通過“機械方式”連接方向盤與輪胎，使得轉(zhuǎn)向操作成為可能。
   按計劃，該技術(shù)將在未來一年內(nèi)裝備在英菲尼迪車型上，從而實現(xiàn)人們“隨心所欲駕駛”與“安全駕駛”的夢想。

 ※1: 在全球范圍內(nèi)率先將可獨立操控輪胎角度和轉(zhuǎn)向力的轉(zhuǎn)向技術(shù)實用化

 ※2: 根據(jù)道路前方的影像對輪胎角度和轉(zhuǎn)向力進行獨立操控，通過輕微修正轉(zhuǎn)向角度，正確追蹤車道從而實現(xiàn)車輛的不間斷行駛，日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)率先將該項技術(shù)實用化。