11月13日 富士賽道（靜岡縣駿東郡）

11月11日～13日，將作為日本最盛大賽事、擁有超高人氣的SUPER GT與日本方程式大賽二合為一的特別賽事“JAF格蘭披治大賽FUJI SPRINT CUP 2011”在富士賽道舉行，NISSAN GT-R陣營(yíng)將活動(dòng)氣氛推向高潮。在星期六和星期日兩天分別舉行一次GT 500不更換車(chē)手的100km決勝比賽。在星期六舉行的賽事1中，從桿位起步的#46 S Road MOLA GT-R奪得第1名，在星期日舉行的賽事2中，從同樣排位起步的#46 GT-R奪得第2名。最終柳田真孝/Ronnie Quintarelli組合獲得了本年度的JAF賽車(chē)大獎(jiǎng)，而MOLA車(chē)隊(duì)獲得了國(guó)土交通大臣特別獎(jiǎng)。

“賽事1”
在GT500級(jí)別的賽事1(100km/22圈)中，駕駛#46 GT-R從桿位起步的Ronnie Quintarelli開(kāi)局就非常順利，以第一的排位跑過(guò)第一圈，慢慢與后面的賽車(chē)?yán)_(kāi)距離，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)達(dá)3秒以上。雖然從中盤(pán)開(kāi)始每圈時(shí)間開(kāi)始落后，但這是Quintarelli在計(jì)算與后方賽車(chē)的距離之后需要控制輪胎溫度所采取的作戰(zhàn)戰(zhàn)略。雖然一度被第2位的#12 Calsonic IMPUL GT-R(João Paulo de Oliveira)追至0.373秒的差距，但Quintarelli一鼓作氣，沒(méi)有將勝利拱手相讓?zhuān)罱K奪得了勝利。在這個(gè)賽季奪得冠軍的Quintarelli說(shuō)：“賽車(chē)與輪胎全部都性能優(yōu)越，在賽程前半段我們就已經(jīng)確立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，小心駕駛賽車(chē)的同時(shí)努力不被其它賽車(chē)超越。在最后數(shù)圈中由于我加強(qiáng)了抓地力，因此得以強(qiáng)勢(shì)毫無(wú)懸念地率先沖過(guò)終點(diǎn)?！?/span>

在第四圈上升至第2位、駕駛#12 GT-R的Oliveira雖然在比賽將要結(jié)束之前將與第1位賽車(chē)的差距縮短至3.5秒，眼看即將迎來(lái)逆轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)，但最終依然未能成功超越，獲得了第2名。#24 ADVAN KONDO GT-R（Björn Wirdheim）と#23 MOTUL AUTECH GT-R（Benoit Treluyer）雖然在比賽開(kāi)始階段起步稍晚，但在第一圈之后成功恢復(fù)了原先排位。之后致力于爭(zhēng)奪第4位、駕駛#24 GT-R的Wirdheim在第四圈第一個(gè)彎道前由于制動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致輪胎受損而被迫后退，在剩下的圈道中由于輪胎爆裂而不得不在賽道旁邊停車(chē)最終放棄比賽。駕駛#23 GT-R的Treluyer在第一圈中處于第5位，但在第四圈時(shí)排位上升至第4，正計(jì)劃進(jìn)一步奮力追趕時(shí)，在第六圈與其它賽車(chē)發(fā)生碰撞事故導(dǎo)致輪轂破裂，雖然在維修站內(nèi)更換輪胎輪轂之后回到賽道上，但是最終只獲得了第12名。

“賽事2”
在秋季晴空萬(wàn)里的好天氣中，GT500級(jí)別的賽事2在星期日下午3點(diǎn)25分拉開(kāi)了帷幕。這次由于比賽開(kāi)始時(shí)出現(xiàn)混亂情況，對(duì)比賽進(jìn)展造成影響。盡管桿位出發(fā)的柳田真孝駕駛#46 GT-R起步較慢，但還是以第3的排位沖過(guò)第一個(gè)彎道。從后面排位起步的賽車(chē)出現(xiàn)碰撞并打轉(zhuǎn)導(dǎo)致出現(xiàn)混亂情況。柳田真孝得以順利上升至第2位，之后以強(qiáng)勁的速度保持較大優(yōu)勢(shì)等待逆轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)。但是#100 HSV并未輕易讓機(jī)會(huì)溜走，最終柳田真孝奪得第2名。另外，駕駛#12 GT-R的松田次生在比賽開(kāi)始時(shí)，與后面車(chē)輛的前端部位發(fā)生激烈碰撞，導(dǎo)致墊板嚴(yán)重受損，在行駛第一圈后由于噴嘴部分受損因此出現(xiàn)打轉(zhuǎn)現(xiàn)象，最終被迫退出比賽。

在預(yù)賽中獲得第8名的本山哲駕駛#23 GT-R利用比賽開(kāi)始時(shí)的混亂局面將排位上升至第6位，到第二圈時(shí)上升至第5位，到第八圈時(shí)上升至第4位。正當(dāng)計(jì)劃進(jìn)一步奮力追趕繼續(xù)上升排位時(shí)，與緊隨其后的#19 SC430發(fā)生碰撞而受到通過(guò)維修區(qū)的處罰，以第12位返回賽道的本山哲盡管提速力爭(zhēng)挽回局面，但最終只獲得了第11名。從第3位起步的安田裕信駕駛#24 GT-R在比賽開(kāi)始時(shí)與#8 HSV發(fā)生碰撞，因此排位大幅下跌，排位退至第13位的安田裕信慢慢挽回局面，最終以第9名的成績(jī)結(jié)束了比賽。

“NISMO鈴木豐教練的感言”
“雖然23號(hào)賽車(chē)力爭(zhēng)向粉絲們展示自身實(shí)力，但卻迎來(lái)這樣的結(jié)果，真是讓人倍覺(jué)遺憾。但是賽車(chē)的良好表現(xiàn)顯示了最好的競(jìng)技狀態(tài)。雖然這個(gè)賽季前半程我們遇到了點(diǎn)麻煩，但是在賽季后半程卻發(fā)揮出色。我們?cè)谙乱粋€(gè)賽季將努力保持這個(gè)賽季后半程的良好狀態(tài)。一年的時(shí)間又即將過(guò)去，在此對(duì)大家表示由衷的感謝，來(lái)年還請(qǐng)一如既往地支持我們?！?/span>

【決賽1 結(jié)果】 22 圈

【決賽2 結(jié)果】 22 圈