日產(chǎn)汽車(總部：神奈川縣橫濱市西區(qū)，總裁：卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn))與4R Energy株式會社(總部：神奈川縣橫濱市西區(qū)、董事長：坂上尚)為了實現(xiàn)零排放社會，作為合作的其中一環(huán)，兩家公司合作研發(fā)包含太陽能發(fā)電及用于日產(chǎn)LEAF鋰離子電池等技術(shù)在內(nèi)的電動汽車充電系統(tǒng)，并在日產(chǎn)汽車的全球總部進行驗證測試。

這次研發(fā)的系統(tǒng)可將在日產(chǎn)汽車的全球總部中設(shè)置的太陽能電池產(chǎn)生的電能儲存在蓄電裝置內(nèi)，該蓄電裝置使用同在公司內(nèi)部設(shè)置的4輛日產(chǎn)聆風中的鋰離子電池，電能被用于對汽車進行充電。該電能通過公司內(nèi)的7臺充電器(3臺快速充電器及14個普通充電插座)對電動汽車進行充電。如果以日產(chǎn)聆風作為換算標準，每年大約可為1800輛日產(chǎn)聆風進行充電。

這次研發(fā)的充電系統(tǒng)通過使用作為可再生資源的太陽能對電動汽車進行充電，不僅僅行駛時不會排放二氧化碳，充電時也不會排放二氧化碳。另外由于將用于電動汽車的鋰離子電池作為蓄電池充電池使用，在無法利用太陽能充電的夜晚及陰雨天也可充電，由此可富有效率地利用可再生能源。

出于將用于日產(chǎn)LEAF的鋰離子電池的二次使用產(chǎn)業(yè)化的目的，日產(chǎn)汽車與住友商事株式會社在2010年9月合資成立了4R Energy株式會社，并在較早的時間內(nèi)通過該公司對小型蓄電系統(tǒng)的可行性進行驗證。在這次使用4輛日產(chǎn)聆風上的鋰離子電池對充電系統(tǒng)進行可行性測試的過程中，致力于以商業(yè)設(shè)施及公共設(shè)施為目標去開拓中型蓄電系統(tǒng)的市場。

日產(chǎn)汽車與4R Energy株式會社為了實現(xiàn)零排放社會的目標，未來將會采取各種措施以具體的表現(xiàn)形式去加以實現(xiàn)。