負(fù)責(zé)新款全球性三廂乘用車(chē)設(shè)計(jì)工作的副首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師山根在回顧時(shí)說(shuō)道：“非常希望創(chuàng)造出卓爾不凡的三廂乘用車(chē)?！?/span>

世界上存在跑車(chē)、廂式車(chē)及SUV等各種各樣的汽車(chē)。但是回顧汽車(chē)的發(fā)展歷史，無(wú)論哪個(gè)國(guó)家都是從發(fā)展三廂乘用車(chē)開(kāi)始邁出第一步的。

在漫長(zhǎng)的歲月里，人們心中已經(jīng)形成一種“三廂乘用車(chē)認(rèn)同感”這樣的概念。

在傳承這種概念同時(shí)，要站在全球性車(chē)型的角度實(shí)現(xiàn)能滿(mǎn)足顧客需求的先進(jìn)性及美觀性。另外在受尺寸限制的小型車(chē)之中實(shí)現(xiàn)有如三廂乘用車(chē)般的性能，并且在設(shè)計(jì)同時(shí)要兼顧存在感與寬敞的車(chē)內(nèi)空間。

山根笑著回顧其中艱辛的時(shí)候說(shuō)：“那真是充滿(mǎn)挑戰(zhàn)性而且很有意義的工作啊?！?/span>

在全球打造出充滿(mǎn)存在感的三廂乘用車(chē)

三廂乘用車(chē)的使用方法及需求根據(jù)國(guó)家和地區(qū)均有其與眾不同的特征。

“例如在中國(guó)，通常情況下，擁有令人艷羨房產(chǎn)的成功人士將汽車(chē)作為其社會(huì)地位象征的下一個(gè)標(biāo)志物，因此，三廂乘用車(chē)的風(fēng)格是非常重要的。而在印度，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者僅僅將汽車(chē)作為商務(wù)移動(dòng)工具，因此，盡管汽車(chē)風(fēng)格大致相同，但其更加重視后排座椅的寬敞性及舒適性?！?/span>

“我們?yōu)榱苏鎸?shí)體會(huì)汽車(chē)在新興國(guó)家等主要市場(chǎng)的使用方式，首先將印度作為研究對(duì)象?！?/span>

負(fù)責(zé)汽車(chē)外飾設(shè)計(jì)的森田開(kāi)始感嘆：“之前的幾年中我一直從事汽車(chē)的設(shè)計(jì)工作，為了研發(fā)汽車(chē)，我開(kāi)始關(guān)注印度市場(chǎng)，以前一提起汽車(chē)，我們首先都是將歐美市場(chǎng)作為優(yōu)先考慮的對(duì)象，如今時(shí)代真是改變了啊?！?/span>

森田接著說(shuō)：“我們?nèi)サ叫碌吕锛懊腺I(mǎi)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，那里的道路狀況非常糟糕，而且恰逢趕上城市改造，無(wú)論去到哪里都是塵土漫天。盡管能見(jiàn)度較低，但是小型汽車(chē)還是仿佛參加F1方程式比賽般地橫沖直撞，因此我們深切感受到必須要設(shè)計(jì)出擁有強(qiáng)大存在感、讓人過(guò)目難忘的車(chē)型，否則即使進(jìn)入這市場(chǎng)也毫無(wú)勝算可言。”

通常人們都認(rèn)為汽車(chē)要在一種非常干凈的狀態(tài)中行駛，但是親眼目睹了印度交通狀況的森田卻認(rèn)為無(wú)論汽車(chē)如何被污染、被覆蓋了多少塵土，一眼就能認(rèn)出其特征是非常重要的，于是開(kāi)始制定汽車(chē)外形的主題。

“正因?yàn)槿绱耍乓庾R(shí)到奪目外觀感及清晰特點(diǎn)的重要性。設(shè)計(jì)要做到即使去掉外飾中的任何一條折線，折角的視覺(jué)效果也比通常設(shè)計(jì)更強(qiáng)。另外，為了在外觀尺寸中表現(xiàn)超越同級(jí)別車(chē)型的外觀感，必須對(duì)此保留強(qiáng)烈的意識(shí)，例如車(chē)窗及腰部的特征線條是否要貫穿汽車(chē)的前后方。

森田設(shè)計(jì)師不拘泥于思維慣性，即使對(duì)于汽車(chē)的后視問(wèn)題，也有其獨(dú)特的見(jiàn)解。

森田說(shuō)：“汽車(chē)通過(guò)時(shí)也就是一瞬間的事，人們往往會(huì)一直注意前方車(chē)輛的尾部，因此車(chē)尾的設(shè)計(jì)十分重要?！?/span>

雖然成熟市場(chǎng)容易接受新車(chē)型，但是在新興國(guó)家之中，人們對(duì)三廂乘用車(chē)的舊觀念仍然根深蒂固。

森田繼續(xù)說(shuō)：“為了制造出在全球都受歡迎的汽車(chē)，如果提出不合常規(guī)的比例，通常人們都認(rèn)為這不可行。我為了設(shè)計(jì)出更凸顯三廂乘用車(chē)特色的車(chē)尾，也就是設(shè)計(jì)出合適的后部車(chē)頂，在切實(shí)遵循這個(gè)思路的同時(shí)，又要設(shè)計(jì)出領(lǐng)先于時(shí)代的全新三廂乘用車(chē)外觀，對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)這兩方面，我們思考了很多。”
 

外飾

從肌肉所得到的靈感

要設(shè)計(jì)出擁有強(qiáng)大存在感，不會(huì)埋沒(méi)于大陸廣闊景色及繁雜都市街道中，不會(huì)讓人感到無(wú)趣及平凡的三廂乘用車(chē)。

森田就汽車(chē)外飾的主題發(fā)表了自己的觀點(diǎn)：“雖然外觀與之前仍然有關(guān)聯(lián)，但是設(shè)計(jì)時(shí)水平標(biāo)準(zhǔn)已大幅提升，沉穩(wěn)的下半身與充滿(mǎn)優(yōu)雅動(dòng)感的上半身得以充分結(jié)合。”

從貫穿車(chē)側(cè)前后的特征線條來(lái)看，在B柱周?chē)密?chē)側(cè)存在高低凹凸面而產(chǎn)生遮擋效果。

森田說(shuō)：“這是從肌肉所獲得的靈感，是汽車(chē)最值得關(guān)注的地方。希望表現(xiàn)出強(qiáng)健肌肉中富有韌性的筋肌在皮膚下若隱若現(xiàn)的雕刻效果?！?/span>

另外森田還說(shuō)：“雖然竭力避免楔形設(shè)計(jì)，但是動(dòng)力對(duì)汽車(chē)的楔形設(shè)計(jì)依賴(lài)性較強(qiáng)。”

在日本及北美等市場(chǎng)，人們喜歡將該級(jí)別的三廂乘用車(chē)作為私家車(chē)使用，充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的楔形設(shè)計(jì)深受歡迎。但是這種設(shè)計(jì)過(guò)于充滿(mǎn)休閑風(fēng)格，與在正式場(chǎng)合中使用的三廂乘用車(chē)顯得相差較遠(yuǎn)。后端翹起的楔形設(shè)計(jì)實(shí)際上將行李箱上部板塊抬高，從車(chē)輛后方看起來(lái)顯得車(chē)內(nèi)空間較為狹窄，在小型車(chē)之中容易給人留下寒磣的印象。

為了充分表現(xiàn)出三廂乘用車(chē)的高雅，經(jīng)過(guò)數(shù)次試驗(yàn)，決定不壓縮前后尺寸，而是進(jìn)一步拓寬車(chē)身寬度，將車(chē)身底板進(jìn)一步調(diào)至水平，以此增加厚重感。

森田說(shuō)：“雖然屬于緊湊型中級(jí)三廂乘用車(chē)，但在該級(jí)別的車(chē)型之中最能表現(xiàn)出特有的風(fēng)格與成熟的魅力。”

設(shè)計(jì)出用心能感受出的寬敞感

與沉穩(wěn)的下半身相比，設(shè)計(jì)時(shí)保證汽車(chē)上半身?yè)碛辛鲿尘€條的同時(shí)確保車(chē)內(nèi)空間的寬敞性成為課題。從數(shù)值方面來(lái)看，為了打造出寬敞的車(chē)內(nèi)空間，只要將車(chē)的四角擴(kuò)大即可，然而這樣一來(lái)就失去了美感。

森田說(shuō)：“我們通過(guò)數(shù)值，為了追求乘客乘坐時(shí)用心能感受到的車(chē)內(nèi)寬敞性，我們數(shù)次制作實(shí)物大模型并進(jìn)行試乘，對(duì)車(chē)頂形狀及車(chē)的基本框架進(jìn)行深入探討。”

在設(shè)計(jì)時(shí)候有一種拘泥做法，即在平面圖上通過(guò)圍繞車(chē)身后半部分一周且伸展性較好的特征線條在側(cè)面圖中反襯出帶美麗弧線的車(chē)頂形狀等，在此要消除該拘泥做法。通過(guò)特別選擇的線條，不會(huì)妨礙從后排座椅底線起的視界寬度，以此打造出更舒適寬敞的駕駛室。

新款全球性三廂乘用車(chē)的后排座椅容膝空間在數(shù)值上與其他競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型存在100mm的差值，寬敞性超越高級(jí)三廂乘用車(chē)。乘坐該車(chē)型的乘客紛紛對(duì)車(chē)內(nèi)空間的寬敞性發(fā)出驚嘆，認(rèn)為寬敞性超出所測(cè)數(shù)值。

森田得意地說(shuō)：“物理角度的寬敞性自是不可缺少，但要如何才能在視覺(jué)上打造出空間的寬敞性呢，這就需要充分展示設(shè)計(jì)師的本事了，為了讓乘客用心能感受出車(chē)內(nèi)空間的寬敞性，我們堅(jiān)持不懈地進(jìn)行多次試驗(yàn)?！?/span>

內(nèi)飾

在儀表盤(pán)上顯示出珠寶般的光輝

森田說(shuō)：“儀表盤(pán)通常都設(shè)置在駕駛員眼前，因此，我們對(duì)其設(shè)計(jì)頗下功夫。”

“由于駕駛每天都可見(jiàn)到，因此魅力將會(huì)減退，但我認(rèn)為這不會(huì)影響原來(lái)的購(gòu)買(mǎi)意向?！?/span>

天城為了尋找儀表盤(pán)魅力的奧秘所在，探訪過(guò)各種各樣的場(chǎng)所，并多次開(kāi)展實(shí)地考察。重新負(fù)責(zé)汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作的天城精神抖擻地說(shuō)：“某天我逛商場(chǎng)時(shí)候經(jīng)過(guò)一個(gè)華麗的珠寶商店前，發(fā)現(xiàn)裝在玻璃盒子中的寶石散發(fā)出奪目的光輝，我很想伸出手去感受一下，卻觸摸不到，這令我對(duì)儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)思路有新的見(jiàn)解。”

他繼續(xù)說(shuō)：“儀表盤(pán)也是眼前觸手可及的東西，也帶有罩蓋，其中發(fā)光的文字盤(pán)也同樣觸碰不到，是否可將儀表盤(pán)中的文字盤(pán)比作寶石呢，這應(yīng)該是我設(shè)計(jì)思路的開(kāi)端吧?！?/span>

如果用心觀察做好的儀表盤(pán)，會(huì)發(fā)現(xiàn)在文字盤(pán)的周?chē)O(shè)置了數(shù)個(gè)角錐體，大小數(shù)值精確到小數(shù)點(diǎn)后5位。

天城說(shuō)：“為了表現(xiàn)出如寶石般閃閃發(fā)光的立體感及如水晶般的通透感，我們委托汽車(chē)制造商制造了數(shù)輛樣品車(chē)，但僅僅因?yàn)楸砻鏄邮缴杂胁煌?，而失去魅力，究竟要如何才能重現(xiàn)最?yuàn)Z目的立體感呢，我們不斷進(jìn)行試驗(yàn)?！?/span>

天城說(shuō)：“無(wú)論男女老少，相信誰(shuí)見(jiàn)了寶石都會(huì)覺(jué)得其奪目耀眼，其價(jià)值是公認(rèn)的，我希望能將吸引人的寶石魅力體現(xiàn)在儀表盤(pán)上?！?/span>

天城繼續(xù)高興地說(shuō)：“夜晚在駕車(chē)時(shí)，坐在副駕駛座上的女性總會(huì)有意無(wú)意地看幾眼儀表盤(pán)，相信她們能注意到其中閃耀的光芒，希望這能給乘客帶來(lái)愉悅的驚喜?！?/span>

考究充滿(mǎn)想象力的形態(tài)

天城另外一個(gè)重點(diǎn)考慮的問(wèn)題是嵌入內(nèi)飾中的銀色的裝飾。

天城說(shuō)：“在向全球推出這款車(chē)型過(guò)程中存在各種成本制約因素?！痹诿媾R成本壓力的同時(shí)，為了最大限度凸現(xiàn)內(nèi)飾銀色的上乘質(zhì)感，天城可謂是參考了各種物體，絞盡腦汁。他說(shuō)：“為了尋找細(xì)長(zhǎng)帶有光澤度，讓人感覺(jué)高雅的東西，我開(kāi)始以日本刀及傳統(tǒng)工藝品作為參考物?！?/span>

最終以氧化銀為材料的銀壺作為參考對(duì)象，其奪目耀眼的光輝瞬間即可吸引眾人的目光?！?/span>

盡管體積較小，很由于存在感及立體感較強(qiáng)而備受喜愛(ài)，該手法已經(jīng)應(yīng)用在汽車(chē)的觸摸部分。

通過(guò)該方法，已不僅僅是讓人乘坐在裝飾過(guò)的座椅上，而是創(chuàng)造出立體感增強(qiáng)光線對(duì)比度，更進(jìn)一步增強(qiáng)存在感。

另外在門(mén)把手上增加一個(gè)小凹槽，即使用較小的力氣也能輕松開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。

天城充滿(mǎn)自信地說(shuō)：“通過(guò)將設(shè)計(jì)精髓融入各種部位中，可進(jìn)一步增強(qiáng)內(nèi)飾的高雅感?！?/span>

打造出深受全球客戶(hù)喜愛(ài)的車(chē)型

在項(xiàng)目完成后，山根滿(mǎn)意地說(shuō)：“在新款全球性三廂乘用車(chē)的設(shè)計(jì)之中，可以說(shuō)我們實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)實(shí)外形忠于理想。打造出動(dòng)感十足、外形美觀且大氣、注重寬敞性及舒適性的車(chē)型是我們毫不妥協(xié)的心血結(jié)晶。我們?cè)O(shè)計(jì)的車(chē)型能讓乘客在乘坐時(shí)發(fā)出陣陣驚嘆感受到日產(chǎn)三廂乘用車(chē)的魅力。雖然要實(shí)現(xiàn)起來(lái)十分困難，但卻充滿(mǎn)意義。”

在北美之中，很多家庭都擁有用來(lái)上班或上學(xué)的第二輛車(chē)，在日本處于環(huán)保考慮，人們喜歡小型化的5人座緊湊型三廂乘用車(chē)。在新興國(guó)家之中，第一輛購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)往往被作為用戶(hù)的身份象征。

為了迎合世界中的廣泛需求而打造出新款全球性三廂乘用車(chē)，設(shè)計(jì)師們通過(guò)設(shè)計(jì)毫無(wú)保留地將個(gè)性元素注入車(chē)型之中并且最終取得不錯(cuò)的成果。該車(chē)型散發(fā)出三廂乘用車(chē)獨(dú)特的魅力，充滿(mǎn)動(dòng)感的美觀，足以為全球超過(guò)170個(gè)國(guó)家的人們生活添加色彩，并為城市景觀帶去靚麗的風(fēng)景。

山根 真 (Makoto Yamane)

副首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師

其于1988年進(jìn)入日產(chǎn)汽車(chē)工作。負(fù)責(zé)S14“SILVIA”及第二代“PRESEA”的外飾設(shè)計(jì)工作，作為副首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，其已著手設(shè)計(jì)新款“MARCH/MICRA”及這次的新款全球性三廂乘用車(chē)。

森田　充儀 (Mitsunori Morita)

專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師

2002年中途加入日產(chǎn)汽車(chē)。曾負(fù)責(zé)“STAGEA”的改款工作，并負(fù)責(zé)2010年在巴黎車(chē)展中展出的“Townpod”、2011年在日內(nèi)瓦車(chē)展中展出的“ESFLOW”等車(chē)型的外飾設(shè)計(jì)工作。

天城　裕之 (Hiroyuki Amagi)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)師

1999年進(jìn)入日產(chǎn)汽車(chē)工作，在負(fù)責(zé)“Pathfinder”、“ Frontier”等車(chē)型改款的外飾設(shè)計(jì)工作后，現(xiàn)在負(fù)責(zé)“ALTIMA”及“MAXIMA”等車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作