6月20日雪邦國際賽道(馬拉西亞?吉隆坡)

6月20日(周日)在馬蘭西亞的雪邦國際賽道(5,543km)舉行了SUPER GT錦標賽第4站比賽。在排位賽中取得桿位的「CALSONIC IMPUL GT – R」（#12松田次生/Ronnie Quintarelli）奪得冠軍。排位賽中處于第3位的「MOTUL AUTECH GT-R」(#23本山哲/ Benoit Treluyer)獲得亞軍。NISSAN GT-R包攬了前兩名。    

自從富士Speedway賽道舉行的第3站以來總共休息了7周，本年度SUPER GT參賽隊伍迎來本次SUPER系列里唯一一次在國外舉辦的賽事—“雪邦之戰(zhàn)”。20日下午16時54圈的決賽準時開始，當時室外氣溫高達31度，路面氣溫更是高達43度，已經(jīng)與日本盛夏的氣溫相差無幾。盡管天氣預報說中途可能會降雨，但令人窒息、持續(xù)時間達2小時比賽還是在干燥的天氣條件下開始了。

#12 GT-R在排位賽中充分展示其充滿戰(zhàn)斗力的賽跑。奪得桿位的松田次生是決賽的首發(fā)車手。所有參賽賽車開始表現(xiàn)都非常出色，#12 GT-R早早地把第2名以后的賽車都甩在身后，遙遙領(lǐng)先。盡管在過了第10圈時后方發(fā)生了小事故，但松田駕駛的#12 GT-R并沒有受其影響。在第24圈時進入維修站，車手變換為Ronnie Quintarelli。#100 HSV-010向居于前方的#12 GT-R發(fā)起猛烈的進攻。急追了約6圈后，#100 HSV-010在第37圈第2個轉(zhuǎn)彎時跨越路障發(fā)生彈跳，并撞到#12 GT-R的尾部，導致Quintarelli的車發(fā)生旋轉(zhuǎn)。從而，#12 GT-R被后面急追的#23 GT-R超前，退至第3位。然而，暫列首位的#100 HSV-010和#23 GT-R分別被判罰限速穿越Pit區(qū)，在第44圈時，#12 GT-R成功奪回第一的位置。在剩下的10圈里，#12 GT-R一直居于領(lǐng)先并在第54圈時以首名的姿態(tài)。NISSAN GT-R自2008年以來，在該賽道已連續(xù)3年取得冠軍。作為日產(chǎn)車來說，包括2007年FAIRLADY Z所取得的冠軍在內(nèi)已是四連勝。

排位賽中居于第3的本山哲所駕駛的#23 GT-R在參與決賽時，一開始的時候出于要保護輪胎的目的沒有發(fā)力，暫時滑到了第6位。在第22圈時進入維修站，并更換車手Benoit Treluyer。換了輪胎后，Treluyer便猛烈地發(fā)起進攻。8圈后也就是第30圈時一躍為第3名。在第37圈#12 GT-R與#100 HSV-010發(fā)生碰撞時，#23 GT-R順利上升到第2位。之后，一直跟在#100 HSV-010車后等待超車機會，卻由于發(fā)力過大與其發(fā)生碰撞。結(jié)果被判罰限速穿越Pit區(qū)。雖然此時已落在第5位，但憑著eluyer毫不認輸?shù)臎_勁，第47圈時位于第4位，第52圈時已上升為第2位，最終為GT-R囊括冠亞軍出了一份力。

「HIS ADVAN KONDO GT-R」(#24 Jo?o Paulo de Oliveira/安田裕信)在排位賽中最終以第8名出賽，其一開始就為穩(wěn)拿第8名而在發(fā)力方面較為保守，但在第12圈時由于偏離跑道浪費了時間。由于爭取不回時間，最終以第9位沖過終點。

■#12 GT-R車手、松田次生的感想：

“由于是以桿位的身份出發(fā)的，所以我想這次非拿冠軍不可。幸運的是，一開始就打下一個非常好的堅實基礎，并能在表現(xiàn)最好的時候?qū)④嚀Q給Ronnie。能拿冠軍并不單純是因為我們車手努力，還包括了所有賽車迷的支持、淡季時期整個團隊的努力、負責開發(fā)引擎的同事們的堅持，還有多虧了星野領(lǐng)隊。我從心底感謝大家。對我個人來說，這也是自2008年來所拿到的冠軍，非常開心，也有了自信”。

■#12 GT-R車手、Ronnie Quintarelli的感想：

“當我換上車回到賽道時與#100 HSV-010展開了競爭，很小的疏忽形成超越空間可能是導致事故的原因。老實說當時我覺得沒機會了，但還是拼命地往前跑，并且保持住了位次。最后#100和#23 GT-R受處罰時速度降了下來，我又有機會沖到了首位。最后10圈我覺得實在太漫長了。拿到冠軍那一刻我覺得簡直就是在做夢。感謝大家的支持！”