橫濱（2010年6月11日）—日產汽車公司(NML)將從2010年6月11日至19日邀請近500人在公司的追浜測試車道體驗全球第一款量產零排放純電動車-LEAF，向全球展示其性能。

媒體、日產股東、政府官員、評論人和一部分預定日產LEAF車的客戶將有幸體驗第一批量產車的優(yōu)點，這是一款實用、實惠且充滿駕駛樂趣的純電動車。

日產LEAF在某種意義是來說是一款“新車”，它重新定義了駕駛體驗，在同級別車中設定了操控性、加速性能和舒適性的新標準。日產LEAF將于12月正式上市。

自去年8月在日產新全球總部盛大開幕儀式中揭開神秘面紗以來，這款100%零排放汽車就一直被日產不斷改進，為10月份的量產做準備。

在眾多改進項目中，“汽車臨近聲音預警系統(tǒng)”是非常引人注目的一項，此系統(tǒng)也將用于日產風雅混合動力車上，這款車預計在2010年秋季上市。

此系統(tǒng)可讓車外的行人感知到汽車的臨近，但卻不會使車內的駕駛員和乘客分心。因此，既能滿足行人安全需要，也不影響駕駛員和乘客的舒適性。此聲音系統(tǒng)在全球汽車制造商中第一次采用。

日產認為純電動車LEAF將開創(chuàng)私人駕車的新方法。這款全球推廣的汽車沒有尾氣排放，這意味著沒有二氧化碳和其它氣體排入大氣中。

除了能減小空氣污染外，日產LEAF和其它電動車還能降低噪音污染，以全新方式領引一場變革。與汽油動力車不同，電動車和混合動力車相當安靜。如果造成噪音污染的汽車和卡車能變得更安靜，那么今天吵鬧的交通走廊久會變得安靜祥和。

盡管安靜的環(huán)境是寶貴的，但也提出了一個很現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。為解決廣大民眾關心的問題，日產生產的電動車和混動車會給行人帶來驚喜，日產研制出一整套區(qū)分明顯的聲音，這將成為日產LEAF的標準配置，能保證有益于駕駛員、乘客和行人。

在研制這套聲音系統(tǒng)時，日產進行了視力受損行為研究，并和意識心理學家以及聲音心理學家共同合作。在考察了已被應用的汽車噪音降低技術并在日本國內外進行了測試后，研制出“汽車臨近聲音預警系統(tǒng)”。

正弦波聲音系統(tǒng)范圍為2.5KHz至600Hz，容易被各年齡層的人聽到。日產避開了有可能給環(huán)境增加不必要噪音的聲音范圍，大約為`1,000Hz。

根據(jù)日產LEAF的速度和車況（加速或減速），聲音系統(tǒng)會發(fā)出高低掃頻聲。例如，當日產LEAF啟動時，聲音會更大，視力受損的人能聽到附近有車在啟動。倒車時，系統(tǒng)會發(fā)出不間斷聲音。當日產LEAF達到30km/h的時速時，聲音系統(tǒng)會停止操作；當路噪較高時，會進入另一個聲音范圍。當LEAF速度低于25km/h時，聲音系統(tǒng)會再次激活。

通過電腦和在儀表板上的合成器控制，聲音通過發(fā)動機艙內的喇叭傳出。車內的開關可暫時將聲音關閉。在下次點火啟動時，系統(tǒng)會自動重設為“On（開）”。

日產LEAF將于12月起在日本、美國、葡萄牙和荷蘭上市，在英國和愛爾蘭的上市時間為2011年2月。日產計劃2012年在大眾市場發(fā)售LEAF。

該車將于10月在日本追浜汽車廠開始量產。2012年下半年在美國田納西州的士麥那量產，之后于2013年在英國的桑德蘭工廠生產。追浜汽車廠的LEAF年產量為5萬輛。為日產LEAF提供動力的鋰電池由日產—NEC合資公司AESC（汽車能源供應公司）。在AESC公司的原年計劃電池生產量為65,000部，包括用于電動車的54,000部。但是，由于預計在未來需求會呈上升趨勢，AESC計劃到2011年將電動車電池年生產量增加至9萬部。

備注：汽車臨近聲音預警系統(tǒng)符合日本國土交通省于1月頒布的《混合動力車和相似車型靜音處理辦法》中規(guī)定的要求。