5月2日，富士賽道（靜岡縣小山町）
5月2日，星期天，晴空萬里。富士賽道的比賽（單圈長(zhǎng)度4.563公里）是今年SUPER GT大賽的第三站。 此站賽程比一般賽程長(zhǎng)大約100公里，400公里的比賽必須進(jìn)行兩次加油停車，這讓比賽尤其充滿動(dòng)感。 排位賽第9名的12號(hào)CALSONIC IMPUL GT-R（松田次生/昆達(dá)利尼）上演了頑強(qiáng)奮戰(zhàn)的一幕，比賽結(jié)束時(shí)排在第6名。 此外，在第8車道出發(fā)的HIS ADVAN KONDO GT-R（24號(hào)，奧利華拉/安田裕信）在完成88圈后，名次和車道序號(hào)相同，名列第8位。

由于比賽時(shí)間是黃金假期中的星期日，逾5.3萬人入場(chǎng)觀看這場(chǎng)盛大的比賽。至下午兩點(diǎn)舉行決賽時(shí)，正面看臺(tái)聚滿了熱心的汽車運(yùn)動(dòng)愛好者。 駕駛12號(hào)GT-R的車手奎因塔雷利在第6圈里排在第8名，不久在第二次進(jìn)入維修站之前排名更上一位，列第7名。 在第73圈的時(shí)候超過18號(hào)HSV，賽車挺進(jìn)第6名，并將這個(gè)名次保持到終點(diǎn)。

此外，24號(hào)GT-R賽車使用Joao Paolo De Oliveira作為發(fā)車車手，在賽程初期排在第7名。 第30圈第一次進(jìn)維修站之前一直保持穩(wěn)定的發(fā)揮，最高名次一度排在第5名。隊(duì)友Yasuda沒能頂住壓力，一直排在第8名，在第52圈的第1個(gè)彎道時(shí)被18號(hào)HSV超過，最后落到第9名。奧利華拉最后一停時(shí)回到車內(nèi)，將24號(hào)GT-R重新追到第8名，并一直保持到終點(diǎn)，贏得了寶貴的冠軍點(diǎn)。

這個(gè)周末最不幸的是MOTUL AUTECH GT-R(23號(hào)—本山哲/戚路亞)。 在比賽前一天的排位賽中，觀眾的熱情點(diǎn)燃了戚路亞展示駕車技術(shù)的欲望，在比賽結(jié)束時(shí)從最初的第8名躍至第4名。 雖然獲得了不錯(cuò)的發(fā)車位，但在開始前熱車階段23號(hào)GT-R傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題， 汽車無法和眾車一起出發(fā)，只能接受維修。 在比賽正在進(jìn)行時(shí)，維修工作才完成，23號(hào)GT-R進(jìn)入賽道比賽時(shí)已落后其他賽車兩圈。 跟著比賽領(lǐng)先者步伐，戚路亞一直努力駕駛至第34圈，由本山哲接車。但是發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定破壞了他們的一切努力，在第58圈時(shí)不得不放棄比賽。

- 日產(chǎn)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)Kunihiko Kakimoto表示：
“這一次，GT-T分別獲得第6和第8名的位置，但出乎意料的是，23號(hào)賽車退出比賽。 由于我們?cè)诮衲瓴捎昧诵碌陌l(fā)動(dòng)機(jī)，所以需要采取不同的方法提高穩(wěn)定性和性能。 現(xiàn)在經(jīng)歷的發(fā)動(dòng)機(jī)問題會(huì)讓我們好好總結(jié)和測(cè)試，以便在未來發(fā)揮更好的水平。 在剩下的賽事中我們將不遺余力地加入到冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)中。 我們需要你們持續(xù)不斷的鼎立支持?！?/span>