動(dòng)力汽車的設(shè)計(jì)

日產(chǎn)商用型汽車歷史悠久，在公司創(chuàng)立的第二年即1934年，公司就發(fā)售了首款大產(chǎn)14型汽車。雖然當(dāng)初發(fā)售的只有卡車和輕便客貨兩用汽車，但是，在長(zhǎng)期的汽車發(fā)展歷程中，日產(chǎn)源源不斷地將小型汽車快馬，有蓬貨車和大型卡車等各種類型的汽車輛投入到世界市場(chǎng)中，逐漸地成長(zhǎng)為世界聞名的少數(shù)綜合汽車生產(chǎn)廠商。

商用車，顧名思義，就是一種作為支持各種商務(wù)用途的道具的汽車，那么商用車在設(shè)計(jì)方面到底起到了怎么樣的作用和效果呢？在這里，就對(duì)商用車這一概念作一個(gè)說明。

曾為卡車、有蓬貨車和叉式車等日產(chǎn)各種商用車型作過無數(shù)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師倉(cāng)岡亨一在設(shè)計(jì)商用車時(shí)，就把外形作為設(shè)計(jì)的其中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，例舉了“如何為提高客戶企業(yè)形象作貢獻(xiàn)”以及“如何才能使司機(jī)感到舒適”這兩個(gè)觀點(diǎn)。

商用車不僅僅只是一種運(yùn)輸和裝載貨物的單純工具，還可以作為一種能夠反映企業(yè)動(dòng)態(tài)的招牌，而設(shè)計(jì)就是這個(gè)招牌向周邊環(huán)境傳遞的一個(gè)形象。另外，越來越多的個(gè)人用戶方把汽車設(shè)計(jì)作為一種反映自己對(duì)工作的價(jià)值觀以及對(duì)生活方式的體現(xiàn)，提供具有魅力和高質(zhì)感的設(shè)計(jì)，在今后會(huì)越來越得到發(fā)展。

另外，對(duì)于一天的時(shí)間幾乎都是在商用車中度過的司機(jī)來說，駕駛空間不僅要有足夠的移動(dòng)空間，有時(shí)它還要充當(dāng)司機(jī)的辦公室，有時(shí)它又是司機(jī)的休息的場(chǎng)所，被用于各種用途。因此，在長(zhǎng)時(shí)間駕駛的環(huán)境下，就必然要確保寬闊的視野以及正確舒適的駕駛姿勢(shì)，除此之  外，作為商用汽車，應(yīng)該可以在車上整理發(fā)票和文書資料，做筆記，   放下座席即可躺下臨時(shí)休息等駕駛除外的其它活動(dòng)，這也是設(shè)計(jì)應(yīng)該起到的其中一個(gè)重要的作用。

設(shè)計(jì)商用車的第一步就是調(diào)查

商用車的開發(fā)與私家車的開發(fā)所要經(jīng)歷的過程是一樣的，汽車應(yīng)該如何使用，首先要從觀察用戶開始。與設(shè)計(jì)者一同在街道和配送中心中逗留一天，觀察用戶，向有業(yè)務(wù)來往的運(yùn)輸公司派遣有關(guān)人員與該公司的卡車司機(jī)同乘一輛卡車，親身體驗(yàn)。

“F24亞麗詩(shī)”作為日產(chǎn)的主打卡車，在其開發(fā)過程中，會(huì)同設(shè)計(jì)和策劃部門針對(duì)配送用卡車駕駛席周邊整理這一主要議點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的討論。對(duì)駕駛席前面的匣盒和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的形狀進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可以使匣盒更容易地固定住。

從外部看，商用車前臺(tái)和側(cè)窗都顯得非常垂直，視野寬廣，充分地展現(xiàn)了沒有壓迫感的室內(nèi)空間。外形設(shè)計(jì)方面，為了盡可能地提高客戶公司的形象，車頭燈選用了極具特色的縱形車頭燈，清晰流暢地表明主題思想，集時(shí)尚設(shè)計(jì)于一身。

亞麗詩(shī)F24系列不僅僅只在日本市場(chǎng)生產(chǎn)和銷售，在歐洲、中國(guó)、墨西哥也有生產(chǎn)和銷售。市場(chǎng)上，商用車的使用方法也不盡相同，在歐洲，整理設(shè)計(jì)要素是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。按照日本市場(chǎng)的“4標(biāo)號(hào)尺寸”規(guī)格，采用寬為1.7m以下、高為2m以下的設(shè)計(jì)。面向其它市場(chǎng)時(shí)，則采用寬為1.87m，高度略有一點(diǎn)富余。總寬度不同的車身，可以與普通的多種類零件通用，精心為車頭燈的大小和儀表板設(shè)計(jì)了三種類型。

雖然舊型號(hào)的“瓦內(nèi)特”只在日本市場(chǎng)銷售，但是，新型“NV200瓦內(nèi)特”作為在歐洲和中國(guó)生產(chǎn)以及銷售的全球性商品，已經(jīng)全面投入開發(fā)。在歐洲市場(chǎng)上，大多數(shù)廠商都在銷售立體感強(qiáng)，非常有個(gè)性的商用車。另外，在中國(guó)市場(chǎng)，不管是用于工作還是用于私人用途，使用有篷貨車的客戶也越來越多。日本市場(chǎng)在保護(hù)1.7m寬這一重要特點(diǎn)的同時(shí)，歐洲市場(chǎng)正在尋求如何使有真實(shí)存在感的設(shè)計(jì)和汽車貨艙容積的大小兩者可以并存，并且，創(chuàng)造出可以用于私家車用途的設(shè)計(jì)，這對(duì)日本市場(chǎng)來說無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

新型“NV200瓦內(nèi)特”的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)小組是由法國(guó)人和日本人混合組成的隊(duì)伍，由這么一組結(jié)合了日式和歐式風(fēng)格的設(shè)計(jì)師們?yōu)槠囂峁I(yè)的設(shè)計(jì)。在歐洲，立體感強(qiáng)，個(gè)性張揚(yáng)的商用車隨處可見，歐洲設(shè)計(jì)師的感性和4標(biāo)號(hào)尺寸的輪廓相結(jié)合，在確保車內(nèi)擁有盡可能大的裝飾空間的同時(shí)，又融入了日本設(shè)計(jì)師注重成本和設(shè)計(jì)兩者相平衡的感性，抽絲剝繭，課題逐一分析。

在開發(fā)初期階段，為了控制貨艙的容積大小，對(duì)貨艙的限制性條件比較嚴(yán)格，為了使商用車的設(shè)計(jì)關(guān)鍵字“Modern”和“Active”得以展現(xiàn)，在設(shè)計(jì)方面，不斷地反復(fù)地進(jìn)行討論。由于存在成本制約這一前提，而汽車前臺(tái)對(duì)汽車外部印象又具有非常重要的影響力，因此，在成本方面，對(duì)汽車前臺(tái)加大了成本投資，車箱內(nèi)裝飾強(qiáng)調(diào)駕駛室周圍的質(zhì)感和開放感，致力打造出有質(zhì)感和開放感的空間。

設(shè)計(jì)的決定過程與私家用車的設(shè)計(jì)決定過程相同。選擇草圖，建議采用1/4大小的成比例的模型和全尺寸的泥塑模型。進(jìn)入設(shè)計(jì)步驟的后半部分，對(duì)成本和設(shè)計(jì)條件進(jìn)行進(jìn)一步的整理，既能最大限度地節(jié)約成本，又能達(dá)到設(shè)計(jì)的最佳效果條件，在A方案的基礎(chǔ)上，融合B方案汽車前臺(tái)的輕巧印象，兩套方案結(jié)合，優(yōu)化設(shè)計(jì)。

車艙內(nèi)尺寸是選擇與全長(zhǎng)相對(duì)的車艙長(zhǎng)比例嗎？針對(duì)這一課題反復(fù)地進(jìn)行了討論。舊型號(hào)的瓦內(nèi)特，其引擎位置的正上方，人可以直接坐上去，這一位置被稱之為“平頭駕駛室”，而舊型號(hào)的瓦內(nèi)特正是選用了這一車身類型。這種類型的汽車，由于司機(jī)的座位位于車輛的前方，其優(yōu)點(diǎn)是可以確保車艙室有足夠的長(zhǎng)度，但是，司機(jī)坐在引擎的正上方這種設(shè)計(jì)，在駕駛姿勢(shì)和溫度，噪音、振動(dòng)等方面，絕對(duì)不是一種舒適的空間。新型號(hào)中，引擎位于司機(jī)座位的前面，屬于前輪驅(qū)動(dòng)類型，因此，可以采用更接近于私家車的駕駛姿勢(shì)，進(jìn)一步的提高了司機(jī)的駕駛舒適感。如何才能確保車艙的長(zhǎng)度呢，這成為一個(gè)有待解決的課題，圍繞這一課題，反復(fù)地利用車艙內(nèi)模型討論位置設(shè)計(jì)，終于在確保有足夠空間這一課題上取得了成功。儀表板和車門飾板的設(shè)計(jì)，在早期階段就已經(jīng)在公司內(nèi)部獲得了很高的評(píng)價(jià)，在設(shè)計(jì)和成本方面，對(duì)兩者之間的協(xié)調(diào)性也可謂是煞費(fèi)苦心，最終還是采用了非常接近于最初階段的設(shè)計(jì)建議投入生產(chǎn)。

在色彩設(shè)計(jì)方面，NV200瓦內(nèi)特將面臨新的搭配挑戰(zhàn)，負(fù)責(zé)色彩設(shè)計(jì)的吉田聰稱孤道寡“由于商用車只要還是用于商業(yè)用途，因此，保持清潔這一點(diǎn)相當(dāng)重要”。因此，車艙內(nèi)色彩無論如何都要使用暗色這一種   顏色，NV200瓦內(nèi)特為了使乘員也同樣可以感受到卓越的舒適感，選 擇了灰色和黑色搭配，灰色和黑色這兩種深暗色系顏色組合使空間更顯弛張感。儀表板的下方可以采用明顯的灰色，這樣可以使儀表板顯得更加大，更加清晰，起到了使空間整體開放的效果。另外，還為不同等級(jí)的座椅精心準(zhǔn)備了不同的設(shè)計(jì)，空間變化更明顯。

顏色設(shè)計(jì)的搭配

另外，車艙內(nèi)色彩方面，一般情況下，商用車都選擇白色，明亮的銀色，黑色等作為主要顏色，但是，這款車型采用了類似于深銀色的某種深色。這種顏色也被新型“FAIRLADY”所采用，這種顏色更容易體現(xiàn)現(xiàn)代風(fēng)格、車身形狀特征和外表等。NV200瓦內(nèi)特為了體現(xiàn)精悍的車艙設(shè)計(jì)，大膽地采用了這種顏色作為主色調(diào)。另外，3排座位的旅行式座椅采用“藍(lán)綠色”，這中顏色對(duì)于商用車來說還是非常新穎獨(dú)特的。

倉(cāng)岡說：“早期的商用車是完全不同的全新的世界化設(shè)計(jì)，而NV200瓦內(nèi)特則是成功地將這種設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的一款車型。很多客戶都非常喜歡小型車輕巧舒適的設(shè)計(jì)和商用車的高性能，希望能夠體現(xiàn)出對(duì)工作的自信心和自豪感?！薄２粌H如此，他還認(rèn)為“體現(xiàn)客戶享受工作，享受生活，可以體現(xiàn)客戶積極面對(duì)工作生活是商用車設(shè)計(jì)的最有價(jià)值的體現(xiàn)?！边@也是倉(cāng)岡對(duì)設(shè)計(jì)價(jià)值觀的看法。

日產(chǎn)將這種功能性實(shí)體化，通過極具個(gè)性和魅力的設(shè)計(jì)展現(xiàn)所有的喜悅，這也將成為今后商用車設(shè)計(jì)的一個(gè)目標(biāo)。

倉(cāng)岡亨一（Ryoichi Kuraoka）

產(chǎn)品設(shè)計(jì)部產(chǎn)品專業(yè)設(shè)計(jì)師。

1981年入職。

設(shè)計(jì)作品“ZAROOT”“SERENA”等。

目前，負(fù)責(zé)“亞麗詩(shī)”“NV200瓦內(nèi)特”等商用車的設(shè)計(jì)工作。興趣，足球、山地車。

吉田聰（Satoshi Yoshida）

色彩設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)師

擁有豐富的外部色彩設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，曾為“X-TRAIL”、“SERENA”擔(dān)當(dāng)色彩設(shè)計(jì)，完成NV200瓦內(nèi)特的設(shè)計(jì)。

興趣：立體聲愛好者、古典音樂

獲日產(chǎn)NV200、英國(guó)“ITM有蓬貨車、van of the year2010” 獎(jiǎng)

日產(chǎn)的小型商用車NV200（日本名：NV200瓦內(nèi)特）于10月5日，獲得英國(guó)的輸送管理研究所（Institute of Transportation Management、ITM）頒發(fā)的“ITM有蓬貨車、van of the year2010”獎(jiǎng)。

獲獎(jiǎng)理由：獲得“高功能、耗油量、高價(jià)值”的評(píng)價(jià)。NV200的1.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，成功實(shí)現(xiàn)1加侖54英里的耗油量，行車距離1公里的二氧化碳的排放量控制在137克左右。另外，可以同時(shí)供7人乘坐，確保了充足的車艙內(nèi)部空間，除此之外還搭載了整體式電動(dòng)機(jī)等。兼?zhèn)渖逃密嚭蚆PV（小型貨車）的特點(diǎn)而受到良好的評(píng)價(jià)。

ITM的PATRICK CD發(fā)言人稱“期待這款車能夠占領(lǐng)市場(chǎng)”。

另外，還榮獲了英國(guó)日產(chǎn)的小型商用車銷售主管N.V.Bleasdale：“是我們小型商用車市場(chǎng)的突破等的高評(píng)價(jià)?！?/span>

ITM官方網(wǎng)站www.itmworld.com

                   國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)耗油量為14.8Km/L（1.6L汽油標(biāo)號(hào)GX(5MT)10?15型）