近日，長期以來一直在無級(jí)變速器（CVT）的開發(fā)和應(yīng)用方面處于世界領(lǐng)先地位的日產(chǎn)汽車公司及變速器生產(chǎn)供應(yīng)商日本JATCO公司聯(lián)合對外宣布了雙方共同開發(fā)的全新一代緊湊型、輕量化無級(jí)變速器（CVT）。

全新一代CVT變速器采用了革新性結(jié)構(gòu)，在結(jié)合了傳統(tǒng)CVT傳送帶設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，加載了輔助變速箱，使得傳動(dòng)比得到了大幅的提高。預(yù)計(jì)全新一代的CVT變速器將在不久后應(yīng)用于全球日產(chǎn)的緊湊車型中。

全新一代CVT變速器的主要特點(diǎn)包括：

?全球最高的變速比，起步更快、加速更迅猛
由于采用了全新的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，全新一代CVT變速器的變速比由從目前的6.0:1提高到7.3:1，與傳統(tǒng)的CVT變速器相比提高了20%，實(shí)現(xiàn)了車輛起步與加速時(shí)的快速響應(yīng)。7.3:1的變速比甚至高于傳統(tǒng)大排氣量車型上搭載的7速自動(dòng)變速器。因此，新型CVT變速器將成為全球應(yīng)用于量產(chǎn)車型的，變速比最高的變速器。*

?緊湊和輕量
全新一代CVT在傳統(tǒng)的傳送帶CVT變速器上增設(shè)輔助變速箱?；谶@一劃時(shí)代的設(shè)計(jì)，全新一代CVT與傳統(tǒng)同級(jí)別CVT相比，總長度縮短了10％，重量減輕了13％。

?良好的駕駛性能
全新一代CVT變速器采用了自適應(yīng)換擋控制（Adaptive Shift control）技術(shù)，可以根據(jù)車輛在起步、加速、上坡、下坡等不同狀態(tài)選擇最佳的變速比，有效提高了車輛性能。

日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)傳動(dòng)系統(tǒng)工程部的企業(yè)副總裁Shuichi Nishimura先生表示，“日產(chǎn)認(rèn)為，CVT變速器技術(shù)很有可能成為提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)燃油效率的主導(dǎo)技術(shù)。日產(chǎn)汽車自從1991年實(shí)現(xiàn)了CVT變速器的技術(shù)應(yīng)用后，一直在不斷地開發(fā)完善CVT變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)及其它相關(guān)系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)控制，并不斷推動(dòng)CVT變速器及其配套系統(tǒng)在日產(chǎn)車型上的使用。進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少二氧化碳排放的迫切性促使我們決定加快與JACTO的合作，共同開發(fā)出了全新一代CVT變速器?！?br/>
全球領(lǐng)先的CVT變速器生產(chǎn)廠商JACTO是全球唯一一家為從微型車到3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型提供全系列CVT變速器的廠商。該公司在全球CVT變速器市場中占有43％的份額。

JATCO公司副總裁Yo Usuba先生表示，“新一代CVT變速器革新性的機(jī)構(gòu)包括加載了輔助變速箱，實(shí)現(xiàn)了劃時(shí)代的技術(shù)突破。在提高傳動(dòng)比的同時(shí)，減輕了變速器的自重，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。由于其緊湊性的設(shè)計(jì)，全新一代CVT速器可以更為廣泛地應(yīng)用于不同車型上。我們相信，對于那些追求進(jìn)一步提升其緊湊車燃油經(jīng)濟(jì)性的汽車廠商來說，全新一代CVT變速器將是它們的理想選擇?！?br/>
基于日產(chǎn)的中期環(huán)境計(jì)劃“日產(chǎn)綠色計(jì)劃2010”，日產(chǎn)汽車公司聯(lián)手JACTO公司，在推出提升燃油經(jīng)濟(jì)性的7速自動(dòng)變速器之外，目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)銷售了超過100萬輛裝備CVT變速器的車輛，更好的實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性，提高了燃油效率。兩家公司今后將繼續(xù)通力合作，推出更有效更優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和產(chǎn)品，為汽車社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展作貢獻(xiàn)。

* 不包括DCT和手動(dòng)變速器。