近日，日產(chǎn)汽車推出了全新雙噴油器系統(tǒng)，有效提高了小排量發(fā)動機(jī)的燃油效率。這種全新的燃料輸送系統(tǒng)，在世界范圍內(nèi)的同類產(chǎn)品中尚屬首創(chuàng)^*1。據(jù)悉，全新的雙噴油器系統(tǒng)將從2010財年初開始在日產(chǎn)的量產(chǎn)車型上投入使用。

與現(xiàn)有的普通電控燃油噴射系統(tǒng)每個氣缸僅有一個噴油器不同，日產(chǎn)雙噴油器系統(tǒng)每個氣缸配備兩個噴油器，即每個進(jìn)油端口均配有一個噴油器。該系統(tǒng)將油滴的直徑縮小了60%，提升了燃油霧化效率，有效提高了燃燒的持續(xù)性與穩(wěn)定性。在降低碳?xì)浠衔锱欧帕康耐瑫r，該系統(tǒng)使得燃油不充分燃燒量大大減少，從而使發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了四個百分點(diǎn)。

與“缸內(nèi)直噴”系統(tǒng)的工作原理相類似，該系統(tǒng)同樣是將燃油直接注入氣缸。然而，缸內(nèi)直噴系統(tǒng)所必需的高壓泵增加了系統(tǒng)的復(fù)雜程度，很難應(yīng)用于小排量發(fā)動機(jī)。相比之下，日產(chǎn)雙噴油器系統(tǒng)在正常壓強(qiáng)下便可運(yùn)行，保持了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的簡潔，更加適合小排量發(fā)動機(jī)，并能夠?qū)⒂秃某杀窘抵烈话阈∨帕恐眹姲l(fā)動機(jī)的60%。

在實現(xiàn)催化轉(zhuǎn)換系統(tǒng)穩(wěn)定性的前提下，日產(chǎn)雙噴油器系統(tǒng)的催化劑中的稀有金屬含量僅為正常數(shù)量的一半。在進(jìn)一步綜合了2008年推出的超貧稀有金屬催化劑解決方案之后，此含量將有可能進(jìn)一步降到現(xiàn)有數(shù)值的75％左右。

“當(dāng)今世界對于燃油和內(nèi)燃系統(tǒng)的需求在不斷的提升，因此我們認(rèn)為提高燃油效率是非常重要的?！比债a(chǎn)汽車負(fù)責(zé)傳動系統(tǒng)工程部的企業(yè)副總裁Shuichi Nishimura先生表示，“希望雙噴油器系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用能夠有助于減少二氧化碳的排放，并提高稀有金屬資源的利用效率?！?/span>

“Blue Citizenship”作為日產(chǎn)汽車審視企業(yè)發(fā)展的全新視角，代表了日產(chǎn)汽車在保護(hù)地球以及與公眾、社會和諧共處的強(qiáng)烈愿望。在這種新思維方式下，日產(chǎn)將盡其所能為環(huán)境保護(hù)，推動社會多樣化發(fā)展以及為更多的消費(fèi)者提供汽車產(chǎn)品做出最大努力。在“Blue Citizenship”精神的引導(dǎo)下，日產(chǎn)將繼續(xù)致力于履行“Nissan綠色計劃2010”，并為消費(fèi)者帶來引入更具競爭力的技術(shù)、產(chǎn)品以及服務(wù)。

*1: 量產(chǎn)乘用車領(lǐng)域（日產(chǎn)汽車研究顯示）