（2019年3月19日，北京）國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標賽即將于中國南部城市——海南省三亞市正式開賽，日產汽車攜e.dams車隊出征，演繹“日產智行(Nissan Intelligent Mobility)”的力量與性能之美。

日產汽車e.dams車隊出征國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標賽三亞站

作為首次出戰(zhàn)世界電動方程式錦標賽的日產e.dams車隊，在前幾站的競賽中與其他車隊展開激烈競爭，并取得了突破性的成績。冠軍車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在第三輪智利圣地亞哥站的比賽中獲得桿位，其隊友奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在前兩站的排位賽中名列前茅，并在香港站的比賽初段實現(xiàn)了領跑。

日產汽車e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

日產汽車全球賽車運動總監(jiān)Michael Carcamo表示：“中國是日產汽車最重要的市場之一，尤其在銷量與生產方面。為此，我們希望在三亞站獲得榮譽。在之前的幾站比賽中，車隊和車手的潛力不斷被激發(fā)，現(xiàn)在我們需要保持穩(wěn)定的發(fā)揮，并不斷完善賽車調校，幫助賽車手進入更佳狀態(tài)。”

日產汽車e.dams車隊車手奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)

作為全球電動汽車行業(yè)領軍者的日產汽車，將通過參加電動方程式錦標賽，向全球車迷展現(xiàn)“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”的魅力，為消費者詮釋汽車的駕駛體驗、動力以及與社會的融合。

中國市場對于日產汽車擁有重要的意義，不僅因為電動方程式第一賽季揭幕站始于中國北京，更因為在中國市場的事業(yè)發(fā)展中肩負著日產汽車電動化戰(zhàn)略實施。去年4月，日產汽車面向中國市場投放了首款純電動車型——軒逸·純電SYLPHY Zero Emission。

軒逸·純電SYLPHY Zero Emission與全球最暢銷的電動車型——日產聆風采用同平臺打造，結合了日產汽車成熟的全電動系統(tǒng)與日產軒逸的旗艦家轎優(yōu)良品質。同時，這款車型也是日產汽車在華合資企業(yè)——東風汽車有限公司新中期事業(yè)計劃“東風有限 TRIPLE ONE”中，未來五年20款電動化車型中的首款產品。

日產汽車e.dams車隊在FanBoost#粉絲加速投票環(huán)節(jié)備受歡迎。粉絲通過在新浪微博上加入話題#Fanboost ，#SebastienBuemi 或 #OliverRowland，為日產車手進行投票，從而幫助車手在每站比賽中獲得額外的動力提升，或者登錄nismo.com/fanboost/seb或nismo.com/fanboost/oliver進行投票。電動方程式錦標賽三亞站將于3月23日上午7:30正式開始，正賽部分將于當天下午3點進行。

日產汽車e.dams車隊負責人Jean-Paul Driot表示：“我們期待著重返中國賽場，并將電動方程式融入其中。首屆世界電動方程式錦標賽就是在北京舉行的，而在第二賽季，我們的車手塞巴斯蒂安也成功衛(wèi)冕。日產汽車e.dams車隊為準備這場比賽付出了辛勤努力。每一條新賽道對于車隊而言都是巨大的挑戰(zhàn)，同時我們也相信，專注于模擬器訓練并與日產汽車展開深度合作，必將取得成果。”

車手感言

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

“在過去的三站比賽中，日產汽車e.dams車隊展現(xiàn)出驚人的實力，但我們追逐的目標還未達成。我們仍將繼續(xù)努力。日產汽車e.dams車隊的每一位成員都將更加努力地進行全方位的提升。”

“當我回首五年前在中國舉行的首屆電動方程式錦標賽，如今的賽事競爭水平已是今非昔比。到目前為止，這個賽季已經有5名不同的車手獲得過桿位，并有5名不同的車手獲得過個人冠軍。我已經成功拿到過桿位，現(xiàn)在的目標是將我的名字加入到勝利者的名單當中。”

奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）

“歷經兩站比賽后，我更加堅信自己屬于這項比賽。作為一名新人，我已經感受到了比賽的速度。接下來我希望通過更佳的戰(zhàn)績來回報日產汽車e.dams車隊對我的信任。三亞站將提供一個更公平的競爭環(huán)境，因為對于參與此次錦標賽的每位車手來說都是一條全新賽道。香港站比賽結束后，我們又回到法國使用模擬器為三亞站的賽事做準備。模擬訓練是我們賽前準備工作的重要組成部分。當我們第一次駛出維修區(qū)開上賽道時，我們對比賽有了更好的想法，并為排位賽和正賽制定了強有力的計劃?！?/span>

信息速覽

三亞 E-Prix 賽道

全長：2.236公里

彎道：11個

比賽時間表

3月22日，星期五

下午15:30：賽前適應性測試

3月23日星期六

上午7:30：練習賽 第一場

上午9:35：練習賽 第二場

上午11:20：排位賽

下午12:05：超級桿位爭奪賽

下午15:00：正賽

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2018年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過156萬輛。

更多關于日產汽車在中國的新聞信息，歡迎瀏覽日產中國官方網站及微博、微信：

m.lawrd.cn www.weibo.com/chinanissan

關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2017財年，日產汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產汽車公布了其新中期事業(yè)計劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計劃旨在幫助日產汽車公司在2020財年前收益實現(xiàn)30%的增長至16.5萬億元，產生累計2.5萬億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產聆風進一步擴大其在電動車領域的領軍者地位。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團、日產汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟。2018年全聯(lián)盟銷量達到1,076萬臺。

更多關于日產汽車的產品、服務和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略信息，歡迎瀏覽日產汽車新聞網站nissan-global.com，或關注日產汽車的LinkedIn賬號獲取更多資訊。