（2018年9月20日，北京）作為最早開展電動汽車研究的車企之一，日產(chǎn)汽車在制造電動汽車方面已有著超過七十年的歷史。從1947年日產(chǎn)汽車的合作伙伴東京電動汽車公司推出Tama EV，到推出備受全球消費(fèi)者青睞的日產(chǎn)聆風(fēng)，日產(chǎn)汽車憑借著獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，不斷的在這一領(lǐng)域?qū)で蠹夹g(shù)發(fā)展，為越來越多的消費(fèi)者帶來綠色出行方式。

 “從無到有”之路上的不斷突破

日產(chǎn)汽車的純電之路始于其合作伙伴-東京電動汽車公司在1947年推出的 TAMA EV，在上世紀(jì)40年代，TAMA EV的性能已然可以用“出類拔萃”來形容，該車型單次充電的續(xù)航里程達(dá)65公里。憑借其可靠的表現(xiàn)以及出色的續(xù)航里程，TAMA EV開始被日本社會廣泛接受，作為出租車穿梭在日本的大街小巷，自此拉開了日產(chǎn)汽車純電的發(fā)展序幕。

轉(zhuǎn)眼來到上世紀(jì)70年代，在TAMA EV獲得不錯的反響之后，日產(chǎn)汽車開始著眼于純電動汽車安全性和耐用性方面的研究。1973年，日產(chǎn)汽車首次對新研發(fā)的純電動汽車EV4-P展開了一系列極為嚴(yán)苛的碰撞測試，開創(chuàng)了純電動汽車碰撞測試的先河，并提供了可量化的安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，EV4-P通過制動能量回收系統(tǒng)及輕量化玻璃鋼車體的應(yīng)用，使得其續(xù)航里程猛增至302公里。

僅僅十年之后，在電動機(jī)技術(shù)方面，日產(chǎn)汽車又通過全新技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)的飛躍”。1983年，日產(chǎn)汽車在新推出的March EV ——世界上第一輛使用異步電動機(jī)的純電動產(chǎn)品，這使得March EV對純電動汽車的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)榕c當(dāng)時(shí)的其他電動機(jī)相比，異步電動機(jī)具有體積小、重量輕、轉(zhuǎn)動慣量小的特點(diǎn)，能夠有效降低純電動汽車的制造成本。正因如此，異步電動機(jī)在后來的純電動車市場得到了廣泛的應(yīng)用。而日產(chǎn)汽車March EV也憑此成為純電動汽車發(fā)展史上里程碑式的車型。

March EV所代表的創(chuàng)新精神在日產(chǎn)汽車后續(xù)的研發(fā)過程中得到了傳承。隨后的數(shù)年間，日產(chǎn)汽車一直孜孜不倦地在純電之路上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新與突破，并在上世紀(jì)90年代邁出了“大膽”且極為關(guān)鍵的一步：在純電動汽車上使用圓柱體鋰電池。

“大多數(shù)行業(yè)人士，甚至是一起工作的同事都對鋰電池持懷疑態(tài)度”，時(shí)任日產(chǎn)電動技術(shù)開發(fā)部負(fù)責(zé)人的Hideaki Horie回憶道，“我們之所以選擇鋰電池，是因?yàn)槲覀兿嘈潘臐摿瓦m用性遠(yuǎn)高于當(dāng)時(shí)常見的鎳氫電池?！?/span>

帶著這樣的遠(yuǎn)見和膽識，日產(chǎn)汽車于1996年推出了Prairie Joy EV車型，它是世界上首款并且也是當(dāng)時(shí)唯一搭載和應(yīng)用圓柱體鋰電池的純電動車型。然而真正賦予Prairie Joy EV傳奇色彩、并為后人所銘記的，是Prairie Joy EV在日本國家北極考察隊(duì)服役的經(jīng)歷。 Prairie EV曾經(jīng)連續(xù)6年擔(dān)負(fù)日本國家北極考察隊(duì)從基地研究站到城鎮(zhèn)、機(jī)場的日常運(yùn)輸重任，且在沒有日產(chǎn)汽車提供技術(shù)支持或維護(hù)的情況下，未出現(xiàn)任何故障。憑借極佳的實(shí)用性與耐用性，Prairie Joy EV在世界電動汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，也為日產(chǎn)汽車在當(dāng)時(shí)提出構(gòu)建“零排放社會”的愿景提供了切實(shí)可行的解決方案。

席卷全球的“零排放風(fēng)暴”

2009年，帶著將零排放理念植根于人們生活的美好愿景，日產(chǎn)汽車成立了零排放事業(yè)總部?！叭债a(chǎn)汽車不是坐等世界的變化，而是提出‘零排放社會’的概念并決意努力開拓這一領(lǐng)域。我們深感到責(zé)任之重大，”首任部長渡部英朗如是說。

日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)“零排放社會”概念的首個成果，就改變了世界電動汽車市場的格局。2010年，全球第一臺量產(chǎn)純電動汽車——日產(chǎn)聆風(fēng)登上歷史舞臺，在全球范圍內(nèi)刮起了一場“零排放風(fēng)暴”。

在性能方面，日產(chǎn)聆風(fēng)汲取了日產(chǎn)汽車六十年純電動汽車發(fā)展的成果。在聆風(fēng)發(fā)售前，日產(chǎn)汽車就與住友商事（株）對電池的2次利用一事達(dá)成了合作意向，將電池的再利用和再循環(huán)形成了商業(yè)化體系，體現(xiàn)了日產(chǎn)汽車踐行可持續(xù)發(fā)展理念的決心。2017年，日產(chǎn)汽車完成了對聆風(fēng)的全面升級，相較于2010年上市的第一代日產(chǎn)聆風(fēng)，全新日產(chǎn)聆風(fēng)既有漸進(jìn)式改良，更具顛覆式創(chuàng)新——其搭載了極具革新性的ProPILOT自動駕駛技術(shù)， e-Pedal電子踏板系統(tǒng)和ProPILOT Park自動泊車系統(tǒng)為駕乘者提供更有趣、更加方便、舒適和安全的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)通過迭代為純電動汽車市場樹立了更高標(biāo)桿。 

憑借一如既往的穩(wěn)定表現(xiàn)，全新日產(chǎn)聆風(fēng)在上市之后便贏得多項(xiàng)殊榮，相繼斬獲全球年度風(fēng)云車型(World Car of the Year Awards)大獎、歐洲最佳汽車獎、2018上半年歐洲最暢銷電動車、“2018世界年度環(huán)保車”及Auto Express 2018年度新車等重量級獎項(xiàng)。截至今天，日產(chǎn)聆風(fēng)仍然是全球最暢銷的純電動汽車，全球累計(jì)銷量超過34萬臺，占據(jù)全球純電動汽車銷量的四分之一，累計(jì)安全行駛超過35億公里，無一起電池或電機(jī)事故發(fā)生。日產(chǎn)聆風(fēng)所取得的成功，幫助日產(chǎn)汽車在零排放領(lǐng)域確立了領(lǐng)軍者地位。

開啟日產(chǎn)汽車“電動新時(shí)代”

作為日產(chǎn)汽車首款在中國生產(chǎn)、面向中國市場投放的電動車型，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission不僅是東風(fēng)日產(chǎn)第1000萬輛下線的劃時(shí)代車型，更是東風(fēng)有限“Triple One”中期事業(yè)計(jì)劃發(fā)布的第一款電動化車型。此款車型融合了全球?qū)I(yè)純電平臺與中國旗艦家轎的優(yōu)勢基因，進(jìn)一步穩(wěn)固了日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車集團(tuán)過去15年來建立的良好合作伙伴關(guān)系，也將為未來的技術(shù)、市場和銷量帶來新的突破。

至此，一部日產(chǎn)汽車純電發(fā)展史已躍然紙上。憑借長達(dá)七十年的技術(shù)沉淀和積累，日產(chǎn)汽車已經(jīng)成為零排放領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。而即將上市的軒逸·純電SYLPHY Zero Emission不僅是滿足中國市場實(shí)際需求的純電動產(chǎn)品，更是日產(chǎn)汽車向“電動新時(shí)代”邁進(jìn)的重要開端。未來，日產(chǎn)汽車將在繼續(xù)踐行可持續(xù)發(fā)展的理念，書寫一個“零排放”的美好未來。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2017年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過150萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2017財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達(dá)到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計(jì)劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計(jì)劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財(cái)年前收益實(shí)現(xiàn)30%的增長至16.5萬億元，產(chǎn)生累計(jì)2.5萬億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟，2017年全聯(lián)盟銷量超過1,060萬臺。

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